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馬自達(dá)3 1.6AT 天窗版

馬自達(dá)3 1.6AT 天窗版: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-01-11

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有聯(lián)系電話(huà) 13466553038 沒(méi)有直不直，，，自己喜歡就好了，何必在乎那幾千上下的錢(qián)呢？嚴(yán)格來(lái)說(shuō)馬3和速騰不是一個(gè)級(jí)別的比速騰稍差點(diǎn)。速騰是“駕駛者之車(chē)”的寶來(lái)的后一代，馬3的內(nèi)飾外形內(nèi)飾的精細(xì)度會(huì)稍微強(qiáng)于速騰，因?yàn)檫@本來(lái)就是細(xì)心的日本人的強(qiáng)項(xiàng)，但畢竟汽車(chē)誕生在德國(guó)，德國(guó)人老成持重，他們的發(fā)動(dòng)機(jī)變速器底盤(pán)，日本車(chē)是無(wú)法相提并論的，速騰會(huì)在高速行駛的穩(wěn)定性、高速過(guò)彎給你以更大的信心，我是一個(gè)極端的操控分子所以我傾向于速騰。這兩個(gè)車(chē)吧，各有特點(diǎn)啊，價(jià)位和定位其實(shí)還是比較接近的。個(gè)人以為最大的區(qū)別也不是什么外形和內(nèi)飾的區(qū)分，主要還是日系和歐系之間的做車(chē)?yán)砟畹膮^(qū)別。而在這兩個(gè)車(chē)具體較量中，日系車(chē)一貫的做工精細(xì)沒(méi)有發(fā)揮出優(yōu)勢(shì)。馬3的做工和世嘉相比的話(huà)，還不一定能占到便宜，可能就是精細(xì)度高一些，不過(guò)涉及到用料和工藝，可能還是世嘉略勝一籌啊。兩款車(chē)都非常有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，地盤(pán)的調(diào)校上面都非常出色。世嘉就是國(guó)產(chǎn)C4,而C4是我們現(xiàn)在WRC拉力賽的冠軍車(chē)型，操控等方面自然不需要多講，冠軍的頭銜就已經(jīng)說(shuō)明一切，而且世嘉的國(guó)產(chǎn)是幾乎完全全部引用C4的東西，只是針對(duì)國(guó)內(nèi)的道路情況做了一個(gè)小小的調(diào)整。小王以前聽(tīng)到過(guò)一個(gè)說(shuō)法，不知道正確不正確，在這里沒(méi)有詆毀馬3的意思，先說(shuō)明一下，免得轉(zhuǎn)頭、爛西瓜什么的都飛過(guò) 來(lái)了。聽(tīng)朋友說(shuō)馬3這個(gè)車(chē)市直接從右舵改成左舵的。很多朋友可能聽(tīng)不明白，其實(shí)意思就是原來(lái)馬3在日本是右邊方向盤(pán) 的，而引入國(guó)內(nèi)后就把方向盤(pán)改成左邊了，而在手剎上面這個(gè) 細(xì)節(jié)就沒(méi)有做改進(jìn)，還是偏向于右邊的，在使用過(guò)程中就不是太方便。油耗上面應(yīng)該是馬3稍微節(jié)省一點(diǎn)，比較車(chē)也相對(duì)輕一些，這個(gè)你在前面的問(wèn)題中也說(shuō)到過(guò)的。不過(guò)小王一直以來(lái)的理念就是油耗仔細(xì)去算的話(huà)其實(shí)一個(gè)月下來(lái)相差個(gè)幾十塊錢(qián)已經(jīng)很厲害了，所以千萬(wàn)不要在油耗這個(gè)問(wèn)題上面糾纏，除非兩個(gè)車(chē)的油耗相差的確很大，比如一個(gè)百公司耗油是9升，而另外一個(gè) 事15升。不然就真的意思不大啊最后個(gè)人以為具體如何選擇，建議還是多對(duì)比對(duì)比兩個(gè)車(chē)，比如在一些方面很難下結(jié)論，那就用排除法，比如車(chē)有個(gè)方面是你無(wú)法接受的，比較討厭的，而另外那個(gè)車(chē)有什么特別的地方可以吸引你，哈哈，這些細(xì)節(jié)都可以幫你做結(jié)論的。城里開(kāi)這車(chē)完全夠用了。駕車(chē)家加上減半的購(gòu)置稅和4000左右的保險(xiǎn) 1.6AT這款是4檔手自一體百公里油耗應(yīng)該在7個(gè)左右你好!這個(gè)價(jià)格有點(diǎn)底了,具體價(jià)格你可以來(lái)我公司談,詳請(qǐng)請(qǐng)與東莞擎達(dá)聯(lián)系:13712762707\\85912268: 回答者：網(wǎng)友

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