為了使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度，在不少轎車和一些貨車上采用了風(fēng)扇離合器，硅油式風(fēng)扇離合器是一種以硅油為扭矩傳遞介質(zhì)，利用散熱器后面氣流溫度控制的液力傳動(dòng)離合器。下面介紹其工作原理:
  當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)及小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，冷卻水及通過散熱器的氣流溫度不高，感溫器不帶動(dòng)閥門偏轉(zhuǎn)，此時(shí)進(jìn)油孔關(guān)閉，硅油不能從貯油腔流入工作腔，工作腔內(nèi)無油，離合器處于分離狀態(tài)。這時(shí)僅僅由于密封毛氈圈和軸承的摩擦，使風(fēng)扇隨著離合器殼體一起在上動(dòng)軸上空轉(zhuǎn)打滑，轉(zhuǎn)速很低.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加，使冷卻水溫度升高后，通過散熱器的氣流溫度也升高，感溫器受熱變形而帶動(dòng)閥門轉(zhuǎn)動(dòng)，使進(jìn)油孔開啟，當(dāng)吹向感溫器的氣流溫度達(dá)338K (65 C)時(shí)，進(jìn)油孔完全打開，護(hù)是硅油從貯油腔進(jìn)入工作腔，主動(dòng)板利用硅油的粘性帶動(dòng)離合器殼體和風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)離合器處一于結(jié)合狀態(tài).
風(fēng)扇轉(zhuǎn)速及扇風(fēng)量提高，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要增加冷卻強(qiáng)度的要求。在風(fēng)扇離合器工作時(shí)，油液在殼體內(nèi)不斷地循環(huán)。由于主動(dòng)板的轉(zhuǎn)速比從動(dòng)板高，因此受離心力作用從主動(dòng)板甩向工作腔外緣的油液壓力比貯油腔外緣的油壓力高，油壓從上作腔經(jīng)回油孔流回貯油腔，而進(jìn)油腔又經(jīng)進(jìn)油孔及時(shí)地向工作腔補(bǔ)充油液。工作腔內(nèi)的縫隙始終充滿硅油，因此離合器保持莊結(jié)合狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減小，冷卻水溫度降低，流經(jīng)散熱器的氣流溫度低于308K (35C)時(shí)，感溫器恢復(fù)原來形狀，閥片將進(jìn)油孔關(guān)閉。工作腔內(nèi)油液繼續(xù)從回油孔流向貯油腔，一直到甩空為止。這時(shí)風(fēng)扇離合器又回到分離狀態(tài)。當(dāng)風(fēng)扇離合器因某種故障(如漏油等)失控時(shí)，為廠保證發(fā)動(dòng)機(jī)短期工作，在殼體上裝有鎖止板，可松開內(nèi)六角螺釘，使鎖止板的鎖銷插入主動(dòng)軸的孔中。使殼體和主動(dòng)軸連成一體。但由于只有一個(gè)鎖銷傳動(dòng)，故不能長期使用，這只是一個(gè)應(yīng)急措施.