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這是蘭博基尼什么型號(hào)的車子?

這是蘭博基尼什么型號(hào)的車子?
提問者:網(wǎng)友 2018-04-11
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這是一臺(tái)Murcielago普通版。不過經(jīng)過了輕度改裝。 蘭博基尼Murcielago意為“蝙蝠”,是中世紀(jì)一頭連戰(zhàn)數(shù)場(chǎng)而不死的斗牛的名字。蘭博基尼的董事會(huì)主席翻遍了關(guān)于西班牙斗牛的11本厚厚的書籍,發(fā)現(xiàn)了Murcielago的故事,用這個(gè)名字來命名新車,顯然含有深意。 Murcielago是奧迪介入蘭博基尼后的第一款產(chǎn)品。蘭博基尼上兩代產(chǎn)品Countach和Diablo都是著名性格派大師甘迪尼的作品,而Murcielago卻是奧迪自己設(shè)計(jì)師的作品。Murcielago的線條剛硬中帶著圓滑,時(shí)代感很強(qiáng),擁有現(xiàn)代超級(jí)跑車所必須的元素,特別是發(fā)動(dòng)機(jī)旁邊的進(jìn)氣口設(shè)計(jì),在車子行動(dòng)中會(huì)自然升高,更加增強(qiáng)了Murcielago的運(yùn)動(dòng)感。但是與它的前輩Countach和Diablo或者是再往前的Miura相比,明顯缺少創(chuàng)意和前衛(wèi)的氣息,是一輛個(gè)性被平淡的超級(jí)跑車,只是原本的品牌血統(tǒng)和自身實(shí)力才使它的鋒芒沒有被完全掩蓋,而且似乎這樣的造型容易被更多的有錢人接受。 繼承了一部分上代車型的特征,但整體顯得平庸了許多。Murcielago除車頂和門板使用鋼材料外,車身其余部分均以碳纖維制成,其變速器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的前面,后差速器與發(fā)動(dòng)機(jī)組合為一體,帶中央液力偶合器;采用獨(dú)立的雙叉臂懸架系統(tǒng),這是蘭博基尼的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)。 它的車身的空氣動(dòng)力性能并非特別優(yōu)異,甚至有不合理的設(shè)計(jì),在這方面與其他著名跑車如Mclaren F1和法拉利ENZO相比相對(duì)落后。倒是在車身后邊沿處的一個(gè)不大的可自動(dòng)調(diào)節(jié)的擾流器比較有意思,車速到達(dá)130km/h之前它是平置著的,在130~220km/h的車速下開啟50度,車速更高時(shí)開到70度,使車的操縱穩(wěn)定性始終保持一致。而風(fēng)阻系數(shù)在冷卻通風(fēng)口關(guān)閉且擾流器擺平時(shí)為0.33,展開時(shí)為0.36。 一臺(tái)自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)為中置縱向布局,6速變速器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的前頭。而Murcielago沒有Diablo的6升V12發(fā)動(dòng)機(jī),對(duì)舊發(fā)動(dòng)機(jī)做了很大改進(jìn):活塞行程加長(zhǎng)2.8mm;采用干式油底殼潤(rùn)滑;對(duì)油門改用電子伺服操縱;還采用了發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制、可變進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度和可變氣門正時(shí)等新技術(shù)。裝備有獨(dú)一無二的VACS可調(diào)節(jié)氣流冷卻系統(tǒng),可調(diào)整進(jìn)氣口的孔徑,以適應(yīng)不同的行駛狀況,結(jié)果發(fā)動(dòng)機(jī)排量從5992mL變成了6192mL,但是最大馬力上升到了580bhp/7500rpm,最大扭矩則上升到649Nm/54 蘭博基尼 蝙蝠俠 這是一臺(tái)Murcielago普通版。不過經(jīng)過了輕度改裝。 蘭博基尼Murcielago意為“蝙蝠”,是中世紀(jì)一頭連戰(zhàn)數(shù)場(chǎng)而不死的斗牛的名字。蘭博基尼的董事會(huì)主席翻遍了關(guān)于西班牙斗牛的11本厚厚的書籍,發(fā)現(xiàn)了Murcielago的故事,用這個(gè)名字來命名新車,顯然含有深意。 Murcielago是奧迪介入蘭博基尼后的第一款產(chǎn)品。蘭博基尼上兩代產(chǎn)品Countach和Diablo都是著名性格派大師甘迪尼的作品,而Murcielago卻是奧迪自己設(shè)計(jì)師的作品。Murcielago的線條剛硬中帶著圓滑,時(shí)代感很強(qiáng),擁有現(xiàn)代超級(jí)跑車所必須的元素,特別是發(fā)動(dòng)機(jī)旁邊的進(jìn)氣口設(shè)計(jì),在車子行動(dòng)中會(huì)自然升高,更加增強(qiáng)了Murcielago的運(yùn)動(dòng)感。但是與它的前輩Countach和Diablo或者是再往前的Miura相比,明顯缺少創(chuàng)意和前衛(wèi)的氣息,是一輛個(gè)性被平淡的超級(jí)跑車,只是原本的品牌血統(tǒng)和自身實(shí)力才使它的鋒芒沒有被完全掩蓋,而且似乎這樣的造型容易被更多的有錢人接受。 繼承了一部分上代車型的特征,但整體顯得平庸了許多。Murcielago除車頂和門板使用鋼材料外,車身其余部分均以碳纖維制成,其變速器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的前面,后差速器與發(fā)動(dòng)機(jī)組合為一體,帶中央液力偶合器;采用獨(dú)立的雙叉臂懸架系統(tǒng),這是蘭博基尼的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)。 它的車身的空氣動(dòng)力性能并非特別優(yōu)異,甚至有不合理的設(shè)計(jì),在這方面與其他著名跑車如Mclaren F1和法拉利ENZO相比相對(duì)落后。倒是在車身后邊沿處的一個(gè)不大的可自動(dòng)調(diào)節(jié)的擾流器比較有意思,車速到達(dá)130km/h之前它是平置著的,在130~220km/h的車速下開啟50度,車速更高時(shí)開到70度,使車的操縱穩(wěn)定性始終保持一致。而風(fēng)阻系數(shù)在冷卻通風(fēng)口關(guān)閉且擾流器擺平時(shí)為0.33,展開時(shí)為0.36。 一臺(tái)自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)為中置縱向布局,6速變速器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的前頭。而Murcielago沒有Diablo的6升V12發(fā)動(dòng)機(jī),對(duì)舊發(fā)動(dòng)機(jī)做了很大改進(jìn):活塞行程加長(zhǎng)2.8mm;采用干式油底殼潤(rùn)滑;對(duì)油門改用電子伺服操縱;還采用了發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制、可變進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度和可變氣門正時(shí)等新技術(shù)。裝備有獨(dú)一無二的VACS可調(diào)節(jié)氣流冷卻系統(tǒng),可調(diào)整進(jìn)氣口的孔徑,以適應(yīng)不同的行駛狀況,結(jié)果發(fā)動(dòng)機(jī)排量從5992mL變成了6192mL,但是最大馬力上升到了580bhp/7500rpm,最大扭矩則上升到649Nm/54
回答者:網(wǎng)友
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