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為什么國(guó)人總說(shuō)日本車(chē)安全系數(shù)小？？？

為什么國(guó)人總說(shuō)日本車(chē)安全系數(shù)?。?？？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-09-20

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因?yàn)槿毡救艘灿泻椭袊?guó)人一樣的特性，就是很會(huì)搞“應(yīng)試” NCAP安全測(cè)試哪些方面可以獲得更多的加分，日本人就在那個(gè)方面下功夫而不是汽車(chē)整體的安全性能提升因?yàn)镹CAP雖然沿用了很多年，但是很多測(cè)試方法都是彼此獨(dú)立的，并不能對(duì)汽車(chē)的整體安全性還有一個(gè)很好的綜合性評(píng)價(jià) 舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，安全帶未系在NCAP的評(píng)分里可以獲得安全性的加分但是這東西實(shí)際上就是一個(gè)提示燈，非常簡(jiǎn)單的小玩意歐洲人都養(yǎng)成了非常良好的駕車(chē)習(xí)慣，所以很多車(chē)不配這個(gè)提示，就得不到這個(gè)加分而日本車(chē)投機(jī)取巧，就能獲得歐洲車(chē)不要的“沒(méi)用分” 總的來(lái)說(shuō)，日本車(chē)都就像中國(guó)學(xué)生，很會(huì)考試，考試拿高分，但是實(shí)際參加工作就不一定能干好了不錯(cuò)……在美國(guó)賣(mài)的車(chē)排量都比國(guó)內(nèi)的大很多……比如CIVIC，在國(guó)內(nèi)賣(mài)的排量是1.8L的，在美國(guó)版的有3.0的……排量大了把安全配置多點(diǎn)對(duì)車(chē)也不是累贅了……比如鋼板厚度之類(lèi)的日本車(chē)對(duì)外出口分級(jí)別的一等品本土用二等品歐美用三等品中東港臺(tái)用殘次品中國(guó)大陸用所謂日本車(chē)安全系數(shù)小，是因?yàn)槿毡拒?chē)的板金很薄。日本追求的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，省油，環(huán)保，但是因?yàn)榘褰鸨?，所以一旦有了較嚴(yán)重的交通事故，日本車(chē)損失會(huì)很大，不光是車(chē)，還有人。打個(gè)比方，一個(gè)日本車(chē)和一個(gè)德國(guó)或者美國(guó)車(chē)相撞，日本車(chē)的損失是1，那么德國(guó)車(chē)的損失可能是0.8或者更低。但是歐美車(chē)因?yàn)榘褰鸷瘢妆P(pán)重，所以在車(chē)的油耗方面明顯的比日本車(chē)要大。你可以去車(chē)行感受一下你把車(chē)門(mén)打開(kāi)，然后用力關(guān)上，聽(tīng)聲音，你就明白了。當(dāng)然我說(shuō)的是一般的車(chē)。要是高級(jí)轎車(chē)可能都差不多。因?yàn)槿毡救艘灿泻椭袊?guó)人一樣的特性，就是很會(huì)搞“應(yīng)試” NCAP安全測(cè)試哪些方面可以獲得更多的加分，日本人就在那個(gè)方面下功夫而不是汽車(chē)整體的安全性能提升因?yàn)镹CAP雖然沿用了很多年，但是很多測(cè)試方法都是彼此獨(dú)立的，并不能對(duì)汽車(chē)的整體安全性還有一個(gè)很好的綜合性評(píng)價(jià) 舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，安全帶未系在NCAP的評(píng)分里可以獲得安全性的加分但是這東西實(shí)際上就是一個(gè)提示燈，非常簡(jiǎn)單的小玩意歐洲人都養(yǎng)成了非常良好的駕車(chē)習(xí)慣，所以很多車(chē)不配這個(gè)提示，就得不到這個(gè)加分而日本車(chē)投機(jī)取巧，就能獲得歐洲車(chē)不要的“沒(méi)用分” 總的來(lái)說(shuō)，日本車(chē)都就像中國(guó)學(xué)生，很會(huì)考試，考試拿高分，但是實(shí)際參加工作就不一定能干好了不錯(cuò)……在美國(guó)賣(mài)的車(chē)排量都比國(guó)內(nèi)的大很多……比如CIVIC，在國(guó)內(nèi)賣(mài)的排量是: 回答者：網(wǎng)友

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