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獅跑的四驅(qū)和正常SUV的四驅(qū)有什么區(qū)別？

獅跑的四驅(qū)和正常SUV的四驅(qū)有什么區(qū)別？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-12

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全時(shí)四驅(qū)就是永遠(yuǎn)是4輪驅(qū)動(dòng)的適時(shí)四驅(qū)是可以更換成2輪驅(qū)動(dòng)或4輪驅(qū)動(dòng)（有手動(dòng)的也有自動(dòng)的）獅跑的四驅(qū)和正常SUV的四驅(qū)是一樣的，都是4輪驅(qū)動(dòng)的假四驅(qū)..哪來的名詞... 四驅(qū)就是四驅(qū)，二驅(qū)就是二驅(qū) 要么不是四驅(qū) 就這樣白度知道是垃~圾獅跑電控四驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)是電控多片離和差速器，它本質(zhì)上是一個(gè)機(jī)械的結(jié)構(gòu)。多片離合器接觸面很多，葉片互相交叉，當(dāng)控制信號(hào)出現(xiàn)時(shí)，交叉葉片相互抱緊，從而達(dá)到剛性傳動(dòng)。沒有控制信號(hào)出現(xiàn)時(shí)，葉片彼此分離，車輛處于前驅(qū)狀態(tài)，該系統(tǒng)可根據(jù)車輛打滑狀況將動(dòng)力在前后輪之間100：0至50：50輸出。由于是電子控制，這種系統(tǒng)也要比CRV那種粘性聯(lián)軸節(jié)(非剛性連接)反應(yīng)速度快得多。像獅跑、途勝還具備了手動(dòng)電子鎖止，將動(dòng)力輸出鎖定在前后50：50，增強(qiáng)了車輛的越野能力；在車速超過40KM/H時(shí)，自動(dòng)解除四驅(qū)鎖止，恢復(fù)前驅(qū)狀態(tài)。雪怫蘭科帕奇也是同樣差速器，但沒有手動(dòng)鎖止功能，因此越野能力不及途勝、獅跑!尼桑奇駿的4驅(qū)和獅跑類似，只是多了電腦控制的BLSD(電子差速鎖)，該系統(tǒng)通過剎車將打滑車輪制動(dòng)，將動(dòng)力傳輸?shù)讲淮蚧囕?，比獅跑進(jìn)一步提高了越野能力。全時(shí)驅(qū)動(dòng)（Full－Time）：前后車輛永遠(yuǎn)維持4輪驅(qū)動(dòng)模式，行駛時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩按50?50設(shè)定在前后輪上。全時(shí)驅(qū)動(dòng)具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，缺點(diǎn)是比較廢油，經(jīng)濟(jì)性不好。兼時(shí)驅(qū)動(dòng)（Part-Time）：由駕駛員根據(jù)路面情況，通過接通或斷開分動(dòng)器來變化2輪驅(qū)動(dòng)或4輪驅(qū)動(dòng)模式，這也是一般越野車或4驅(qū)SUV最常見的驅(qū)動(dòng)模式。優(yōu)點(diǎn)是可根據(jù)實(shí)際情況來選取驅(qū)動(dòng)模式，比較經(jīng)濟(jì)；缺點(diǎn)是其機(jī)械結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，駕駛員要具有一定的經(jīng)驗(yàn)才能掌握好切換時(shí)機(jī)。適時(shí)驅(qū)動(dòng)（Real－Time）：采用適時(shí)驅(qū)動(dòng)（Real－Time）的車輛，其選擇何種驅(qū)動(dòng)模式由電腦控制，正常路面一般采用后輪驅(qū)動(dòng)，如果路面不良或驅(qū)動(dòng)輪打滑，電腦會(huì)自動(dòng)測(cè)出并立即將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩分配給其它兩輪，切換到4輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，操縱簡(jiǎn)單。其缺點(diǎn)是電腦即時(shí)反應(yīng)較慢，缺少駕駛樂趣。豐田RAV4 驅(qū)動(dòng)類型：適時(shí)四驅(qū) 分檔方式：手動(dòng) 是否帶差速鎖：否他用的就是典型的適時(shí)四驅(qū)，采用了多片離合的連接方式，通過一個(gè)按鈕來進(jìn)行兩驅(qū)與四驅(qū)的手動(dòng)切換。他的前后橋都帶有差速器，但是沒有中央差速鎖，所以不具備鎖止功能。盡管切換按鈕上寫著“LOCK”，但其實(shí)僅有一個(gè)連通的功能，連: 回答者：網(wǎng)友

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