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民航客機(jī)駕駛艙那一大堆儀表,駕駛員能看的過來嗎,新型

客機(jī)是不是也濃縮成多功能顯示屏了?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-22

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現(xiàn)在的民航客機(jī)設(shè)計的都很自動化了，大量的控制單元都進(jìn)行了集成，所以一般不太容易出現(xiàn)要同時“監(jiān)控”多個參數(shù)的情況，如果需要，也會把這些參數(shù)設(shè)計在一起，一邊一目了然，下面就給你一個波音777的控制單元介紹：波音777采用雙人制駕駛艙。駕駛艙采用了新技術(shù)的平面液晶顯示系統(tǒng)、數(shù)字駕駛艙技術(shù)。保留了駕駛盤而沒有采用(空中客車已經(jīng)采用的)側(cè)向操縱桿。波音777的數(shù)字駕駛艙技術(shù)已經(jīng)在波音757、波音767和波音747-400飛機(jī)上得以驗(yàn)證、許多過去由駕駛員手動的操縱都可自動完成，減少了駕駛員的工作負(fù)荷。AR1NC629數(shù)據(jù)總線將所有電子設(shè)備連接在僅由兩根導(dǎo)線擰在一起的總線上，使導(dǎo)線束從波音767的600個減至400個，導(dǎo)線接頭從4860個減到1580個。全數(shù)字Fly-by-wire線傳飛行控制系統(tǒng)具有駕駛員友好界面，既降低重量，又比傳統(tǒng)的機(jī)械操縱減少了維護(hù)了作量。另外，駕駛艙無論從外部還是從內(nèi)部來看，飛控系統(tǒng)都是標(biāo)準(zhǔn)的，不同點(diǎn)在于飛行控制都是電子操縱的，這在波音商用飛機(jī)上還是首次，不過777還有液壓操縱系統(tǒng)用作備份。777是波音飛機(jī)中第一個把增強(qiáng)型近地告警系統(tǒng)（EGPWS）作為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備而不是選裝設(shè)備的機(jī)型。增強(qiáng)型近地告警系統(tǒng)能顯示可能對飛機(jī)造成威脅的地形。有兩臺發(fā)電機(jī)，一臺輔助動力裝置驅(qū)動的發(fā)電機(jī)以及輔助電力系統(tǒng)。: 回答者：網(wǎng)友

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