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自動(dòng)擋車型，比如6速手自一體好，還是CVT自動(dòng)好

自動(dòng)擋車型，比如6速手自一體好，還是CVT自動(dòng)好: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-12-05

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CVT沒有加速的頓挫感，平穩(wěn)性好。提速?zèng)]有6速的快。順便說說，CVT也是手自一體的，它也是模擬了5到6個(gè)檔的 6速我更喜歡CVT自動(dòng)的當(dāng)然手自一體好比如紅燈前可以手動(dòng)減檔減少對剎車片磨損高速超車減檔加速快地下停車庫下坡切換一檔不用踩剎車，上坡二檔平均上坡擁擠路段切換手動(dòng)防止檔位頻繁變動(dòng)等等。這個(gè)沒有定論，完全要看調(diào)校所以你最好把車型也寫出來一般來說，手自一體比CVT耐用怎么說呢，6速手自一體就是普通的自動(dòng)變速器，不過6速的已經(jīng)是很不錯(cuò)了，一般只有20多萬的車才會(huì)有6速的 CVT無級變速，理論上是無極的，但一般都模擬6個(gè)左右檔位傳統(tǒng)AT平順性沒有CVT好，不過CVT承受不了大扭矩，所以大油門提速電腦會(huì)限制，還會(huì)打滑，傳統(tǒng)AT就不會(huì)了，所以喜歡激烈駕駛就傳統(tǒng)AT，想要平順舒適就CVT，沒有孰好孰壞相對而言，CVT比手自一體的要平順，沒有頓挫感 6速要看是什么了如果時(shí)候自動(dòng)變速器，效率比較低下，完全不如后者，無級變速的效率相當(dāng)高。如果是6速雙離合就有點(diǎn)難選了。這兩個(gè)都是近年流行的趨勢，不過都出過質(zhì)量問題。好處都是傳動(dòng)效率高，頓挫小，雙離合效率更高些，且能匹配大扭力的發(fā)動(dòng)機(jī)。無級變速效率也不容小視，完全沒有頓挫感，但是大扭力發(fā)動(dòng)機(jī)配合起來出問題的概率不小。 CVT沒有加速的頓挫感，平穩(wěn)性好。提速?zèng)]有6速的快。順便說說，CVT也是手自一體的，它也是模擬了5到6個(gè)檔的 6速我更喜歡CVT自動(dòng)的當(dāng)然手自一體好比如紅燈前可以手動(dòng)減檔減少對剎車片磨損高速超車減檔加速快地下停車庫下坡切換一檔不用踩剎車，上坡二檔平均上坡擁擠路段切換手動(dòng)防止檔位頻繁變動(dòng)等等。這個(gè)沒有定論，完全要看調(diào)校所以你最好把車型也寫出來一般來說，手自一體比CVT耐用怎么說呢，6速手自一體就是普通的自動(dòng)變速器，不過6速的已經(jīng)是很不錯(cuò)了，一般只有20多萬的車才會(huì)有6速的 CVT無級變速，理論上是無極的，但一般都模擬6個(gè)左右檔位傳統(tǒng)AT平順性沒有CVT好，不過CVT承受不了大扭矩，所以大油門提速電腦會(huì)限制，還會(huì)打滑，傳統(tǒng)AT就不會(huì)了，所以喜歡激烈駕駛就傳統(tǒng)AT，想要平順舒適就CVT，沒有孰好孰壞相對而言，CVT比手自一體的要平順，沒有頓挫感 6速要看是什么了如果時(shí)候自動(dòng)變速器，效率比較低下，完全不如后者，無級變速的效率相當(dāng)高。如果是6速雙離合就有點(diǎn)難選: 回答者：網(wǎng)友

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