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我想知道寶馬氫動(dòng)力7系采用的燃料模式是什么？

請(qǐng)問(wèn)寶馬氫動(dòng)力7系采用的燃料模式是什么？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-11-17

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BMW氫能7系車(chē)，世界上第一款供日常使用、幾近零排放的氫動(dòng)力驅(qū)動(dòng)豪華高性能轎車(chē)。寶馬經(jīng)過(guò)28年數(shù)代氫動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展與改進(jìn)，終于實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)這款投入實(shí)用的氫動(dòng)力汽車(chē)。2006年11月22日，BMW氫能7系誕生在柏林，并在不久前的2007年上海車(chē)展上完成了在中國(guó)的首演。6月19日，寶馬在北京對(duì)中國(guó)市場(chǎng)正式發(fā)布。在首批100輛氫動(dòng)力雙燃料7系車(chē)中，寶馬刻意在全球選擇那些出鏡率高的各行業(yè)意見(jiàn)領(lǐng)袖們作為其首批車(chē)主。不過(guò)，這款全新概念加上寶馬頂級(jí)車(chē)7系平臺(tái)的“雙重豪華”車(chē)的價(jià)格至今仍是一個(gè)謎。僅從外觀來(lái)看，只有細(xì)心的人才會(huì)發(fā)現(xiàn)，這款寶馬7系車(chē)只是發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋相比一般車(chē)型略有隆起，側(cè)面的加油口上方多了一個(gè)特殊的燃料口。似乎只有車(chē)內(nèi)方向盤(pán)中央右側(cè)的“H2”鈕以及外圍夸張的 “Hydrogen”(氫)字樣才能表明它的真實(shí)身份。但這款車(chē)被寶馬稱(chēng)為是氫技術(shù)與典型BMW轎車(chē)的動(dòng)態(tài)性能、駕駛表現(xiàn)及舒適性的完美結(jié)合。外觀上的變化并不是為了讓其增添動(dòng)感，而是為了能裝下比普通寶馬V12缸發(fā)動(dòng)機(jī)稍高的雙燃料6.0升V12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可以共用液氫燃料和汽油。獨(dú)特之處在于，BMW氫能7系車(chē)除配有一個(gè)容量為74升的普通油箱外，還配有一個(gè)燃料罐，可容納約8千克的液態(tài)氫。雙模驅(qū)動(dòng)為BMW氫能7系提供了超過(guò)700公里的總行駛里程：氫驅(qū)動(dòng)，200公里以上；汽油驅(qū)動(dòng)，500公里。駕駛者可以通過(guò)多功能方向盤(pán)上一個(gè)單獨(dú)的按鈕，手動(dòng)完成從氫動(dòng)力到汽油動(dòng)力模式的轉(zhuǎn)換，而不會(huì)對(duì)BMW氫能7系的行駛狀態(tài)和性能造成影響。如果一種燃料用盡，系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)切換到另一種燃料形式，保證燃料的持續(xù)供應(yīng)。 BMW氫能7系還對(duì)車(chē)身殼體做了嚴(yán)格的改進(jìn)，以適應(yīng)新的驅(qū)動(dòng)技術(shù)所帶來(lái)的局部變化。寶馬的工程師們開(kāi)發(fā)出一種將碳纖維加固的塑料部件(CFP)和鋼制車(chē)身結(jié)構(gòu)相連接的創(chuàng)新技術(shù)，使車(chē)身殼體達(dá)到更高的強(qiáng)度和硬度，確保了更高的碰撞強(qiáng)度水平和安全性，而重量只略微有所增加。事實(shí)上，在汽車(chē)新能源的開(kāi)發(fā)和研究上，世界上實(shí)力強(qiáng)大的汽車(chē)企業(yè)在緊抓眼前利益的同時(shí)，沒(méi)有忘記綢繆未來(lái)，但大多試驗(yàn)車(chē)型目前還只能在車(chē)展上作秀，投入實(shí)用的極為鮮見(jiàn)。寶馬則一直執(zhí)著于自己的雙模式動(dòng)力之路，即利用現(xiàn)成的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)應(yīng)對(duì)石油資源枯竭的解決方案。也就是說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)基本結(jié)構(gòu)沒(méi)變，精心調(diào)整后它既可以利用汽油，也可以利用氫來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。氫是一種可以循環(huán)利用的非石油資源，其排放物主要是水: 回答者：網(wǎng)友

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