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i-VCT VVT i-VETC VVT-i

i-VCT VVT i-VETC VVT-i
提問者:網(wǎng)友 2018-04-26
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i-VCT是指可變進氣凸輪正時系統(tǒng),可使用發(fā)動機在2000rpm至5000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間輸出90%以上的扭矩,保證了發(fā)動機性能連續(xù)性。 VVT(Variable Valve Timing)是可變氣門正時系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過配備的控制及執(zhí)行系統(tǒng),對發(fā)動機凸輪的相位進行調(diào)節(jié),從而使得氣門開啟、關(guān)閉的時間隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而變化,以提高充氣效率,增加發(fā)動機功率。 i-VETC:它與VTEC系統(tǒng)相比較是在VTEC系統(tǒng)上增加了VTC機構(gòu),i-VTEC=VTEC+VTC。具備了氣門相位升程無級變化,動力輸出效率高,低速扭矩大等特點 VVT?i是可變配氣正時系統(tǒng),偏重低轉(zhuǎn)速時的特性,但實際低轉(zhuǎn)速高擋行車更有扭力不足的感覺。這是因為VVT?i的運作并不能覆蓋低轉(zhuǎn)速的范圍,只能靠擋位的配合。而豐田的排擋太注重行駛的平順,也就導(dǎo)致了整合車的行駛并沒有任何激情可言。但起步加速階段的沖力不錯,這也是特意調(diào)校用來滿足城市駕駛的特點。 i-VCT是指可變進氣凸輪正時系統(tǒng),可使用發(fā)動機在2000rpm至5000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間輸出90%以上的扭矩,保證了發(fā)動機性能連續(xù)性。 VVT(Variable Valve Timing)是可變氣門正時系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過配備的控制及執(zhí)行系統(tǒng),對發(fā)動機凸輪的相位進行調(diào)節(jié),從而使得氣門開啟、關(guān)閉的時間隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而變化,以提高充氣效率,增加發(fā)動機功率。 i-VETC:它與VTEC系統(tǒng)相比較是在VTEC系統(tǒng)上增加了VTC機構(gòu),i-VTEC=VTEC+VTC。具備了氣門相位升程無級變化,動力輸出效率高,低速扭矩大等特點 VVT?i是可變配氣正時系統(tǒng),偏重低轉(zhuǎn)速時的特性,但實際低轉(zhuǎn)速高擋行車更有扭力不足的感覺。這是因為VVT?i的運作并不能覆蓋低轉(zhuǎn)速的范圍,只能靠擋位的配合。而豐田的排擋太注重行駛的平順,也就導(dǎo)致了整合車的行駛并沒有任何激情可言。但起步加速階段的沖力不錯,這也是特意調(diào)校用來滿足城市駕駛的特點。
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