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解放j6新?lián)Q四陪套為什還燒機油

解放j6新?lián)Q四陪套為什還燒機油: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-04

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燒機油的根源在于中國的燃油品質(zhì)和機油品質(zhì)太差！眾所周知，歐洲、美國的汽油品質(zhì)與中國的汽油品質(zhì)有較大差異，甚至在標號上都有差別，例如美國的汽油標號大約與中國差6號左右。美國常見三種汽油標號：87、89、93號，換算成中國標號則相當于93、95、99號。同時，中國汽油與歐洲、美國汽油品質(zhì)的差異主要表現(xiàn)：一是含硫量超標；二是烴含量高。汽油的硫含量超標，硫及硫化物會對金屬產(chǎn)生強烈的腐蝕作用，不僅會加速汽油機報廢，造成三元催化轉(zhuǎn)化器中毒，其排放尾氣還會污染大氣。而汽油中的烯烴（尤其是二烯烴）的熱穩(wěn)定性與抗氧化性差，容易在噴油嘴、燃燒室、進氣閥處發(fā)生氧化縮合反應(yīng)、生成膠質(zhì)和樹脂狀污垢，并會吸附周圍顆粒物質(zhì)，在長期的高溫作用下，這些粘稠油垢會逐漸變硬，成為積碳，引發(fā)一系列汽車問題。燃燒室的積碳會沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導致活塞環(huán)粘在一起，這樣導致活塞環(huán)無法完全密封， “黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常回流，導致機油消耗量的增加。積碳還會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。燃燒不完全的燃油在高壓情況下，也會穿過活塞環(huán)進入曲軸箱而污染機油，造成機油稀釋，影響機油的品質(zhì)，造成發(fā)動機更大磨損，加劇燒機油。歐洲機油標準遠高于中國歐洲的標準，機油當中必須有22%的添加劑，其中的添加劑的含量如下：典型的多級機油—78%的基礎(chǔ)油、10%的粘度改進劑、3%的洗滌劑、5%的分散劑、1%的磨損保護、3%的其他成分；而國內(nèi)的機油添加劑的含量最多不超過15%，甚至更少。機油品質(zhì)差，不僅不能將發(fā)動機工作時吸入空氣中的灰塵和燃燒后形成的積碳清洗掉，而且自身氧化形成的膠質(zhì)和其他雜質(zhì)結(jié)合會導致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內(nèi)，影響活塞環(huán)向外的彈性張力，造成缸壓衰退；如果沉積在發(fā)動機內(nèi)，則會造成潤滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，嚴重時還會堵塞油道，造成拉缸等后果。大量國外品牌的汽車都在國外的汽油和機油品質(zhì)基礎(chǔ)上設(shè)計的，但到了中國，遇到這樣的油品，水土不服也就不難理解了，再加上中國經(jīng)常走走停停的擁堵路況，“中國特色”的群體燒機油現(xiàn)象也再說難免了。: 回答者：網(wǎng)友

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