汽配人首頁(yè) > 問答首頁(yè)

寶馬開鎖上車后有滴的一聲

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-02-20

最佳回答

你好，響得同時(shí)儀表上是不是出現(xiàn)有感嘆號(hào)？如果有那是寶馬的警示系統(tǒng)報(bào)警，比如雨刮水不夠，防凍液不夠，電池虧電，燈泡有不涼的，都會(huì)報(bào)警！你可以在中央顯示哪里車輛信息里面看一下，希望對(duì)你有幫助【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。】3.1 簡(jiǎn)介　　DCT是英文Dual Clutch Transmission的簡(jiǎn)寫，中文直譯為“直接換擋變速器”，因其是通過兩套離合器工作，所以目前一般被稱為雙離合變速器。3.2 起源　　DCT雙離合變速器技術(shù)最早是運(yùn)用于賽車運(yùn)動(dòng)，上世紀(jì)80年代初的保時(shí)捷Prosche 962C和1985年的奧迪Audi sport quattro S1 RC賽車是最先搭載這項(xiàng)技術(shù)的兩款車型，但是由于耐久性等方面的缺點(diǎn)，在歷經(jīng)十多年技術(shù)改進(jìn)之后，才正式在量產(chǎn)車型中搭載該項(xiàng)技術(shù)。如今DCT雙離合變速器技術(shù)已經(jīng)有30年的歷史，技術(shù)已經(jīng)是非常完善的了。3.3 原理　　DCT雙離合變速器集手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)于一身，沒有采用變矩器，使用的是兩套自動(dòng)控制的離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，確保動(dòng)力輸出不會(huì)中斷，進(jìn)而達(dá)到無間隙換擋的效果。兩套離合器分別與實(shí)心傳動(dòng)軸和空心傳動(dòng)軸各自連接，實(shí)心傳動(dòng)軸連接奇數(shù)擋與倒檔，空心傳動(dòng)軸則與偶數(shù)擋連接，具體說來就是在換擋之前，DSG已經(jīng)預(yù)先將下一擋位齒輪嚙合，在得到換擋指令之后，DSG迅速向發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出指令，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，此時(shí)先前嚙合的齒輪迅速結(jié)合，同時(shí)第一組離合器完全放開，完成一次升擋動(dòng)作，后面的動(dòng)作以此類推。dctdct　　由于取消了液力變矩器，所以發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的輸出可以得到完全的發(fā)揮，而通過兩套離合器的相互交替工作，減少了換擋的時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出中斷也變得非常有限。這樣給駕駛員一種感受，切換擋動(dòng)作平滑而又極其迅捷，動(dòng)力傳輸過程沒有間斷的感覺，同時(shí)車輛動(dòng)力性能得到充分的發(fā)揮。這樣與采用液力變矩器的傳統(tǒng)自動(dòng)變速器相比，由于DCT雙離合變速器的換擋更直接，動(dòng)力損失也降低了更多，所以可以提高燃油效率10%以上。3.4 缺陷　　缺點(diǎn)：但是和傳統(tǒng)自動(dòng)變速器相比之下，DCT雙離合變速器也有一些缺點(diǎn)，首先因?yàn)榉艞壥褂靡毫ψ兙仄?，卻又無法實(shí)現(xiàn)手動(dòng)變速器“半聯(lián)動(dòng)”的狀態(tài)，這樣一來小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，在轉(zhuǎn)速較低時(shí)扭矩不足的特性就完全暴露出來了；第二，由于DCT雙離合變速器是有電腦控制，屬于智能型變速器，它在升/降擋工作過程中會(huì)向發(fā)動(dòng)機(jī)傳輸電子信號(hào)，經(jīng)由發(fā)動(dòng)機(jī)反饋后，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合方可實(shí)現(xiàn)升/降擋的工作。同時(shí)，大量電子元件的使用，也增加了故障率和修理的你說的那個(gè)是寶馬的一鍵啟停功能，車子停住6秒后會(huì)自動(dòng)關(guān)機(jī)，其狀態(tài)為待機(jī)，并不是真正的關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。不會(huì)傷害到發(fā)動(dòng)機(jī)，是一個(gè)節(jié)能的好功能。買的高配置的車不用高配置的軟件，有點(diǎn)虧。朋友做你車的時(shí)候也可以炫下這個(gè)功能也是很不錯(cuò)的。這個(gè)功能也可以關(guān)閉，但是感覺沒有必要。希望能夠幫助到你難度。回答滿意望采納一下，: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來回答