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東方本田越野車為什么冷車吃油大

提問者:網(wǎng)友 2018-08-13
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CBR250 1:首先登臺的是CBR250 FORU MC14 此車是CBR250的老前輩,是反造同年CBR400的,也是本田250直列4缸中的第一臺高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī),車體為NK車型的半包車身、前后座位連體式、高手把、長方形單前燈。前雙碟剎,后單碟剎 型號為:MC14E 生產(chǎn)年份:1986年 排氣量:249CC 水冷 4 沖程并列 4 汽缸 DOHC 16 汽門 馬力:45匹 剎車碟:前2/后1 輪圈:3幅式 坐高:735MM 2:CBR250R MC17 在CBR250后加上一個“R”意思為MC14的強(qiáng)化版,椅坐改為高低坐,車身改為全包式,改用肺活量更大的排氣管,保留MC14的發(fā)動機(jī),其他大同小異 型號為:MC17 生產(chǎn)年份:1987年 水冷 4 沖程并列 4 汽缸 DOHC 16 汽門 排氣量:249CC 馬力:45匹 剎車碟:前2/后1 輪圈:3幅式 坐高:735MM 3:CBR250R MC19 這一次是比較大的一次改動,發(fā)動機(jī)也換了,車板也是全包的,不過就是沒有MC17包得那么密,露出車架跟兩邊的一點發(fā)動機(jī),可能是本田的試計師明白到象MC17那樣的包法太封閉了吧,在開慢車或鬧在市里開散熱不良吧。前制動改為單碟剎,不過直徑比以前的要大。前大燈改為雙圓大燈。車架改為“鋤頭”式。車把更底、更有塞車味道。后轉(zhuǎn)向改為外置式。 型號為:MC17 生產(chǎn)年份:1988年-1989年 排氣量:249CC 水冷 4 沖程并列 4 汽缸 DOHC 16 汽門 馬力:45匹 剎車碟:前1/后1 輪圈:3幅式 坐高:745MM 4:CBR250RR MC22 有加了個R意思更加強(qiáng)化它的賽車主張。前制動改回雙碟,車架改變,其實除了發(fā)動機(jī)之外全部都改了,MC22跟MC19看起來很相似不過就只有發(fā)動機(jī)一樣,其余沒有一個部件可以通用。1992年日本馬力有一次限制,250CC的馬力降為40匹。 型號:MC22 生產(chǎn)年份:1990--1998 缸型: 水冷 4 沖程并列 4 汽缸 DOHC 16 汽門 囗徑X沖程 :48.5 X 33.8mm 排氣量: 249c.c. 馬力:40匹 鈕力:23。5Nm 壓縮比 :11.5 : 1 燃油供應(yīng) :4 具化油 器點火方式: C.D.I.起動方式 擋位: 6 前速 離合:濕式多片離合器 坐高:735MM 軸距:1345MM 輪胎:(前) 110/70R 17 (后) 140/60R 17
回答者:網(wǎng)友
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