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轎車的CVVT發(fā)動機與普通發(fā)動機有何特點？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-14

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這是韓國現(xiàn)代車的發(fā)動機技術(shù)簡單的說就是通過調(diào)節(jié)氣門的進(jìn)氣來改變發(fā)動機在不同時候的功率輸出同時也在不需要高功率的輸出情況下進(jìn)行了省油CVVT系統(tǒng)包含以下零件：油壓控制閥、進(jìn)氣凸輪齒盤、曲軸位置感應(yīng)器、凸輪軸位置感應(yīng)器、油泵、引擎電子控制單元（ECU）。起亞的CVVT發(fā)動機進(jìn)氣凸輪齒盤包含：由時規(guī)皮帶所帶動的外齒輪、連接進(jìn)氣凸輪的內(nèi)齒輪與一個能在內(nèi)外齒輪間移動的控制活塞。當(dāng)活塞移動時在活塞上的螺旋齒輪會改變外齒輪的位置，進(jìn)而改變正時的效果。而活塞的移動量由油壓控制閥所決定的，油壓控制閥是一電子控制閥其機油壓力由油泵所控制，。當(dāng)電腦（ECU）接受到輸入信號時，例如引擎轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣空氣量、節(jié)氣門位置、引擎溫度等以決定油壓控制閥的操作。電腦也會利用凸輪位置感應(yīng)器及曲軸位置感應(yīng)器，來決定實際的進(jìn)氣凸輪的氣門正時。　　當(dāng)發(fā)動機啟動或關(guān)閉時油壓控制閥位置受到改變，而使得進(jìn)氣凸輪正時出于延后狀態(tài)。當(dāng)引擎怠速或低速負(fù)荷時，正時也是處于延后的位置，比增進(jìn)引擎穩(wěn)定的工作狀態(tài)。當(dāng)在中符合時則進(jìn)氣凸輪在提前的位置，當(dāng)中低速高負(fù)荷時則處于提前角位置增加扭矩輸出。而在高速符合時則處于延遲位置以利于高轉(zhuǎn)速操作。當(dāng)引擎溫度較低時凸輪位置則處于延遲位置，穩(wěn)定怠速降低油耗。: 回答者：網(wǎng)友

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