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日產(chǎn)GTR35，奧迪R8，性價(jià)比

原裝進(jìn)口，不包改裝，如題: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-15

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　　這其實(shí)是條環(huán)形的B級(jí)公路，30多公里的距離并不適合高速，因?yàn)槠渲杏蟹浅６嗟尿暄崖范?，不少路段兩邊還豎立著灌木籬墻或參天大樹。一次又一次的實(shí)踐證明，這里可以檢驗(yàn)一輛車能否被冠以“偉大”，抑或僅僅是“很好”?！　≡谶@里，信心是最重要的具備因素。你需要一輛精確、靈活、鎮(zhèn)靜的座駕，面對(duì)高低起伏、異常顛簸的路況毫無懼色。尤其是在一個(gè)陰雨的夜晚，還得提防隨時(shí)出現(xiàn)的積水，甚至是濕滑的泥漿。我事先估計(jì)奧迪R8應(yīng)該會(huì)打敗日產(chǎn)GT-R。R8近乎完美的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)已經(jīng)名聲在外，在我的評(píng)測表單上，R8的平衡能力一直是第一名（這只是在2007年中）。毫無疑問，這是輛沒有爭議的五星級(jí)跑車?！　∥业囊晃煌略?jīng)在街道和賽道上駕駛過GT-R，最終他給出了四星半的評(píng)價(jià)：“欣賞GT-R對(duì)付顛簸的路面是件很有趣的事……”實(shí)際上，在開了最初幾公里后，GT-R的懸架表現(xiàn)是最顯著的特性。在這之前，你的注意力一定集中在它的尺寸上：它比照片中要大很多，比老款R34Skyline粗壯不少，相比低矮、圓滑的奧迪更是如此?！　?duì)于高性能跑車來說，舒適只是一個(gè)相對(duì)概念。GT-R最軟的懸架設(shè)置都要超過奧迪最堅(jiān)硬的模式，不過稍多一些時(shí)間后會(huì)發(fā)現(xiàn)，即便如此車內(nèi)絕沒有任何惱人的異響。低速時(shí)懸架的感覺依舊硬橋硬馬，但是沒有出現(xiàn)任何松散，所有注意力都在高速、直接的轉(zhuǎn)向、強(qiáng)大的制動(dòng)力和駭人的發(fā)動(dòng)機(jī)上。方向盤下方的換檔撥片與轉(zhuǎn)向柱相連，雙渦輪增壓的V6發(fā)動(dòng)機(jī)永無停息，任何換檔都顯得天衣無縫?！　∥乙郧霸谶@里駕駛過奧迪，不過次數(shù)不多，很想有機(jī)會(huì)嘗試一下較高的速度。在潮濕粗糙的路面上駕駛超級(jí)跑車對(duì)GT-R來說也是一種挑戰(zhàn)。當(dāng)前方視野良好時(shí)，轉(zhuǎn)速表始終保持在2500轉(zhuǎn)/分，油門的反應(yīng)非常靈敏，巨大的動(dòng)力隨時(shí)待命。　　道路很快就變得復(fù)雜起來，高低起伏的路面加上兩邊樹木的陰影，甚至還有一些水坑隱匿其中。我開始變得緊張，但是GT-R的速度仍然很快，偶爾也會(huì)因?yàn)槁访骖嶔こ霈F(xiàn)偏移，但神情從未慌張?！　∥也幌嘈湃债a(chǎn)GT-R的動(dòng)力只有40馬力。它比奧迪R8重了將近200公斤，后者的最大功率為420馬力，而GT-R的加速感覺要強(qiáng)烈很多，讓人感覺至少應(yīng)該有550馬力。毫無疑問的是，每次升檔后GT-R總會(huì)導(dǎo)致更劇烈的心跳。在全油門的情況下，推背感始終存在，而且沒有任何減弱的趨勢(shì)。降檔幾乎不被察覺，只有轉(zhuǎn)速指針和發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪的變化才會(huì)提醒駕駛者?！　T-R能夠領(lǐng)先于R8所依靠的不僅僅是動(dòng)力。雖然它的懸架系統(tǒng)以堅(jiān): 回答者：網(wǎng)友

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