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50CrVA的泊松比

50CrVA的泊松比，要有出處: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-15

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基于剛?cè)狁詈隙囿w動力學模型的配氣機構(gòu)計算 [來源：本網(wǎng)訊 2007/01/11] 　　　　　　　　基于剛?cè)狁詈隙囿w動力學模型的配氣機構(gòu)計算　　　　　　　　　　　　郝勇剛，俞小莉，劉忠民　　　　　　　(浙江大學機械與能源工程學院，浙江杭州 310027) 【摘要】：通過在配氣機構(gòu)多剛體模型中引入柔性體，描述了配氣機構(gòu)的動力學性能；建立了柔性體氣門彈簧，分析了氣門彈簧動剛度的非線性行為，并且依據(jù)模態(tài)技術(shù)計算得到其動態(tài)應力；該方法為優(yōu)化設計配氣機構(gòu)等機械產(chǎn)品及對其進行疲勞性能研究提供了依據(jù)。 The Computation of Valve Train Based on Rigid-flexibie Coupled Kinetics Model HAO Yong?gang，YU Xiao-li，LIU Zhong?min (College of Mechanical and Energy Engneering，Zhejiang University，Hangzhou 310027，China) Abstract：Dynamical performance of valve-train is described through inputting the flexible-body in multi-rigid-model；nonlinear performance of spring＇s dynamic stiffness can be showed through building the flexible-spring?body，and dynamic-stress can be gained through model technique．These data is a good basis to optimize a valve-train system design or study fatigue performance．隨著現(xiàn)代發(fā)動機技術(shù)的不斷發(fā)展以及環(huán)保法規(guī)的不斷嚴格，發(fā)動機向高經(jīng)濟性、高功率密度、高可靠性和低排放的方向發(fā)展。配氣機構(gòu)控制內(nèi)燃機的換氣過程，其設計的優(yōu)劣直接影響內(nèi)燃機的可靠性及性能。配氣機構(gòu)動力學研究、機構(gòu)零部件剛度及零部件間碰撞對配氣機構(gòu)動力學特性的影響，是進行配氣機構(gòu)動態(tài)設計的基礎。目前，隨著多體動力學和虛擬樣機技術(shù)的發(fā)展，開發(fā)了機械系統(tǒng)動力學仿真分析的專業(yè)軟件，可以建立多剛體: 回答者：網(wǎng)友

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