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發(fā)動機(jī)油耗過高的原因及分析

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-15

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　　(1)空氣濾清器受堵，使進(jìn)氣不暢，造成混合氣過濃，或排氣管受堵。　　(2)怠速調(diào)整不正確。如CO調(diào)整錯誤。　　(3)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高或過低。冷卻液溫度過高，冷卻液容易沸騰，動力下降，油耗增高；冷卻液溫度過低，混合氣霧化不好，發(fā)動機(jī)功率下降，油耗增加。　　(4)點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)確，如點(diǎn)火過遲。　　(5)氣缸壓力過低。實(shí)踐證明，氣缸壓力低于規(guī)定值，燃油消耗增加20％～25％。　　(6)配氣相位不正確。　　(7)廢氣再循環(huán)閥卡滯而常開。　　(8)冬季使用夏季潤滑油或者機(jī)油加注過多。　　(9)噴油器內(nèi)部損壞或磨損嚴(yán)重。　　(10)發(fā)動機(jī)磨損嚴(yán)重。如拉缸、漏氣等。　　(二)電控方面的原因　　(1)冷卻液溫度傳感器有故障。如傳感器工作特性發(fā)生變化，就會造成噴油修正信號不準(zhǔn)。　　(2)進(jìn)氣壓力傳感器有故障。如傳感器輸出壓力過高，勢必造成混合氣過濃。　　(3)進(jìn)氣溫度傳感器有故障。　　(4)氧傳感器有故障。如傳感器內(nèi)部短路，傳感器電壓為0，電腦接收稀混合氣信號指令增加噴油量。　　(5)節(jié)氣門位置傳感器有故障。如節(jié)氣門位置信號錯誤。　　(6)空氣流量計(jì)有故障。　　(7)油壓調(diào)節(jié)器有故障。　　(8)ECU及連接器有故障。　　(9)爆燃傳感器有故障。　　(10)活性炭罐有故障。: 回答者：網(wǎng)友

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