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發(fā)動機(jī)油耗過高的原因及分析

提問者:網(wǎng)友 2018-08-15
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  (1)空氣濾清器受堵,使進(jìn)氣不暢,造成混合氣過濃,或排氣管受堵。   (2)怠速調(diào)整不正確。如CO調(diào)整錯誤。   (3)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高或過低。冷卻液溫度過高,冷卻液容易沸騰,動力下降,油耗增高;冷卻液溫度過低,混合氣霧化不好,發(fā)動機(jī)功率下降,油耗增加。   (4)點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)確,如點(diǎn)火過遲。   (5)氣缸壓力過低。實(shí)踐證明,氣缸壓力低于規(guī)定值,燃油消耗增加20%~25%。   (6)配氣相位不正確。   (7)廢氣再循環(huán)閥卡滯而常開。   (8)冬季使用夏季潤滑油或者機(jī)油加注過多。   (9)噴油器內(nèi)部損壞或磨損嚴(yán)重。   (10)發(fā)動機(jī)磨損嚴(yán)重。如拉缸、漏氣等。   (二)電控方面的原因   (1)冷卻液溫度傳感器有故障。如傳感器工作特性發(fā)生變化,就會造成噴油修正信號不準(zhǔn)。   (2)進(jìn)氣壓力傳感器有故障。如傳感器輸出壓力過高,勢必造成混合氣過濃。   (3)進(jìn)氣溫度傳感器有故障。   (4)氧傳感器有故障。如傳感器內(nèi)部短路,傳感器電壓為0,電腦接收稀混合氣信號指令增加噴油量。   (5)節(jié)氣門位置傳感器有故障。如節(jié)氣門位置信號錯誤。   (6)空氣流量計(jì)有故障。   (7)油壓調(diào)節(jié)器有故障。   (8)ECU及連接器有故障。   (9)爆燃傳感器有故障。   (10)活性炭罐有故障。
回答者:網(wǎng)友
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