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汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)有多少個(gè)傳感器？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-28

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進(jìn)氣壓力傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器整個(gè)系統(tǒng)有6個(gè)傳感器隨時(shí)感知發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況。其中進(jìn)氣壓力、進(jìn)氣溫度是兩個(gè)重要的參數(shù)。在早期的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)上，這兩個(gè)參數(shù)的傳感器制成一體；在AJR發(fā)動(dòng)機(jī)上是獨(dú)立的。一為硅電容絕對(duì)壓力傳感器，探測(cè)進(jìn)氣壓力，它被安裝在進(jìn)氣管上，也可安裝在進(jìn)氣管附近。進(jìn)氣溫度傳感器也安裝在進(jìn)氣管上。大氣環(huán)境，如季節(jié)變化、地理位置高低，都會(huì)影響進(jìn)氣溫度與進(jìn)氣的絕對(duì)壓力，根據(jù)工況隨時(shí)測(cè)得上述兩參數(shù)，傳輸?shù)紼CU中。當(dāng)傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元能夠檢測(cè)到，并能使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入掛帳應(yīng)急狀態(tài)下運(yùn)行，通過(guò)V.A.G.1552或V.A.G.1551故障閱讀儀，可以知道故障信息。進(jìn)氣溫度傳感器是一個(gè)負(fù)熱敏電阻，代號(hào)G72。（3）冷卻液溫度傳感器（也叫水溫傳感器）裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液出水管上，由此測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)傳給ECU，用來(lái)修正噴油定時(shí)，從而獲得濃度更合適的混合氣。它也是一個(gè)負(fù)熱敏電阻，當(dāng)該傳感器發(fā)生故障時(shí)，上述故障閱讀儀可讀取此有關(guān)信息。而且，ECU能檢測(cè)到這種故障，并使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)入故障應(yīng)急狀態(tài)運(yùn)行（4）節(jié)氣門(mén)位置傳感器安裝在節(jié)氣門(mén)下方，節(jié)氣門(mén)軸帶動(dòng)節(jié)氣門(mén)位置傳感器內(nèi)的可變電阻轉(zhuǎn)動(dòng)，用來(lái)改變阻值大小。它將節(jié)氣門(mén)開(kāi)度大小轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)傳給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU，ECU根據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度大小獲得發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，如怠速工況、部分負(fù)荷工況、滿(mǎn)負(fù)荷工況、調(diào)節(jié)、修正噴油定時(shí)。該傳感器發(fā)生故障時(shí)，ECU能檢測(cè)到，并能使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入故障應(yīng)急狀態(tài)下運(yùn)行，通過(guò)V.A.G.1522或V.A.G.1521故障閱讀儀可以知道故障信息。（5）氧傳感器是完成混合氣閉環(huán)控制的重要組件，它又稱(chēng)λ傳感器，其外側(cè)電極面暴露在廢氣流中，而其內(nèi)側(cè)電極面與外界空氣相接觸。該傳感器由一個(gè)特殊陶瓷體（ZiO2或TiO2）構(gòu)成，在它的表面涂有透氣性好的鉑電極。其工作原理為：陶瓷材料表面多孔，能夠允許空氣的氧分子在其中擴(kuò)散。著種陶瓷在溫度較高時(shí)成為導(dǎo)電體。如果電極兩面上的氧含量不一樣的話，電極兩側(cè)就會(huì)有一個(gè)電壓形成。當(dāng)λ=1時(shí)，混合氣完全燃燒，外側(cè)電極面無(wú)氧分子存在，這時(shí)輸出電壓就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)突變。氧傳感器通過(guò)探測(cè)廢氣中含氧量的多少，能獲得上次噴油時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短的信號(hào)，并將該信號(hào)??修正。混合氣通過(guò)氧傳感器閉環(huán)調(diào)節(jié)后，能將空燃比控制在λ=0.98—1.02之間范圍內(nèi)，從而得到一個(gè)最佳的混合氣濃度，同時(shí)也使廢氣中的有害物排放量大大減少。氧傳感器在滿(mǎn)足下述: 回答者：網(wǎng)友

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