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發(fā)動機(jī)三缸缺缸可能導(dǎo)致的故障？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-27

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　　你好，我在百度找到一篇關(guān)于缸體的故障與排除的文章，你看看，希望對你有用。謝謝！　　缸體部分的故障比較復(fù)雜而且不易判斷和排除，常見的有敲缸、拉缸和缸墊損壞等。　　1.敲缸　　敲缸是對活塞敲擊缸壁故障現(xiàn)象的簡稱。這種故障屬發(fā)動機(jī)的惡性故障，多發(fā)生在發(fā)動機(jī)嚴(yán)重磨損或發(fā)動機(jī)大修之初修配不當(dāng)時。當(dāng)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)該故障時，應(yīng)及時排除。　　（1）出現(xiàn)敲缸故障時，主要的特征是氣缸內(nèi)發(fā)一種清脆而有節(jié)奏的金屬敲擊聲，其響聲隨溫度變化而不同?；钊酶醉懧曋饕憩F(xiàn)為：發(fā)動機(jī)工作溫度低時，響聲明顯，尤其在怠速時響聲更清晰。溫度升高時，響聲隨之減弱或消失。　　冷車運(yùn)行時出現(xiàn)輕微敲缸響聲，熱車時消失現(xiàn)象是正常的。產(chǎn)生敲缸時，活塞受力如圖 1所示。當(dāng)活塞與氣缸配合間隙過大或因磨損嚴(yán)重配合間隙過大時，活塞在壓縮行程中受側(cè)壓力的一面偏向一側(cè)，活塞經(jīng)過上止點時，側(cè)壓力的作用方向改變，使活塞瞬時換向，從靠缸壁一側(cè)迅速轉(zhuǎn)變到靠向另一側(cè)，與缸壁發(fā)生拍擊，產(chǎn)生響聲。　　（2）造成敲缸故障的主要原因有：　　活塞與氣缸配合間隙過大。修配不當(dāng)造成活塞與氣缸配合間隙較大，或因氣缸磨損嚴(yán)重造成間隙過大。因此，造成發(fā)動機(jī)在冷起動時，敲擊聲明顯；熱機(jī)后，響聲減弱或消失；活塞方向裝反或出現(xiàn)反橢圓現(xiàn)象，會造成敲缸響聲；連桿軸承緊度不合適也會引起活塞運(yùn)動中與缸壁產(chǎn)生撞擊發(fā)出響聲。故障原因分析，如圖 2所示。　　（3）診斷方法及順序。　　為確定敲缸的氣缸時，把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速固定在敲擊最響的位置上，采用“斷火”的方法（用逐個切斷各缸高壓電的辦法進(jìn)行試驗），當(dāng)某缸“斷火”后，聲音明顯減弱或消失，即為該缸響。進(jìn)一步判斷時，可用長嘴機(jī)油壺在活塞上方注入機(jī)油，然后起動發(fā)動機(jī)。在起動后的瞬間，若響聲減弱或消失，過不久響聲又出現(xiàn)，即為該缸敲缸。　?。?）排除方法。當(dāng)出現(xiàn)嚴(yán)重敲缸響聲時，必須分解發(fā)動機(jī)，重新修理選配活塞與氣缸間隙，才能徹底解除敲缸故障。　　2.拉缸　　拉缸是指缸壁沿活塞運(yùn)動方向，出現(xiàn)深淺不一的溝痕。由于缸壁溝痕的存在，活塞在壓縮和作功行程時，高壓氣體從溝痕處泄漏，產(chǎn)生響聲。該故障導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力下降，機(jī)油消耗增加，拉缸嚴(yán)重時會導(dǎo)致活塞卡死在氣缸內(nèi)，使發(fā)動機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)。該故障屬發(fā)動機(jī)的惡性故障，一經(jīng)確定應(yīng)立即排除，以免造成更大的損失。　?。?）故障現(xiàn)象。氣缸拉傷出現(xiàn)溝痕后，發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時會發(fā)生類似敲擊的聲響，聲響隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化；由于缸壁溝痕的出現(xiàn)，氣缸密封狀況變: 回答者：網(wǎng)友

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