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東風(fēng)風(fēng)神s30 1.6MT沈陽有賣的么?是什么時候出產(chǎn)的車?。?/h1>

提問者:網(wǎng)友 2017-04-15
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  東風(fēng)風(fēng)神首款轎車是一款1.6L的A級三廂轎車,定名為風(fēng)神S30,該車借鑒歐日造車?yán)砟?,吸納了歐洲成熟底盤技術(shù),采用四輪獨(dú)立懸架式底盤設(shè)計,外觀與國際知名汽車設(shè)計大師喬治亞羅聯(lián)合設(shè)計,車身工程則由東風(fēng)技術(shù)中心與IDG(意大利)聯(lián)合設(shè)計開發(fā),搭載的是法國PSA公司生產(chǎn)的1.6L發(fā)動機(jī)?! ≡撥囉媱澯?009年6月30日正式下線,并投放市場?! 〉妆P:風(fēng)神S30底盤設(shè)計工作歷時三年,在中德底盤技術(shù)專家的努力下,采用先進(jìn)的計算機(jī)仿真模擬技術(shù)進(jìn)行設(shè)計,并在中德兩地完成了苛刻的底盤測試,先后對底盤進(jìn)行了5輪優(yōu)化設(shè)計,才最終呈現(xiàn)給風(fēng)神S30的用戶?! 覓?風(fēng)神S30前懸架為經(jīng)典的麥弗遜式獨(dú)立懸架??缮炜s充氣式雙向液壓減震器、橫向穩(wěn)定桿,及筒式回彈彈簧的配合,增加彈性系數(shù),提高彈性。下三角臂襯套剛度經(jīng)過多輪優(yōu)化設(shè)計,在轉(zhuǎn)彎、制動和路面不平時可更好的控制車輪彈起的高度和車身側(cè)傾,從而保持車身穩(wěn)定和駕駛平穩(wěn),增加乘坐舒適感,減小駕駛壓力,有效提高行駛安全性。下三角臂與副車架連接點前低后高的特殊設(shè)計,有效抑制了車身加速抬頭和剎車點頭的幅度?! 『髴壹懿捎眉夹g(shù)先進(jìn)成熟的雙扭桿縱控制臂式獨(dú)立懸架,帶雙可變形橫扭桿、可伸縮液壓減震器及內(nèi)置橫向穩(wěn)定桿的后橋橫梁。扭桿強(qiáng)度經(jīng)過精心調(diào)校,從而獲得所需的扭轉(zhuǎn)特性和固有的轉(zhuǎn)向特性,在保證車輛縱向穩(wěn)定性的同時,獲得最優(yōu)化的車輛舒適性。后懸架與車身通過剛度優(yōu)化的大體積橡膠金屬支承件連接。由于橡膠件可以根據(jù)轉(zhuǎn)向產(chǎn)生變形,減少離心力,既能保持入彎的犀利,又能兼顧高速出彎的穩(wěn)定性;防止車輛轉(zhuǎn)彎時發(fā)生側(cè)滑和甩尾,增加乘坐舒適性以及行駛安全性。同時減震器采用傾斜安裝方式,進(jìn)一步衰減了縱向車體運(yùn)動,抑制車輛俯仰運(yùn)動,增加車輛的舒適性。  整體 風(fēng)神S30采用車體噪音通道封閉技術(shù),大面積降低噪音通道,同時在車體各部位大面積使用隔音、隔熱、吸音材料,隔絕車外噪音,提供遠(yuǎn)離塵囂的靜謐空間。同時,車體靜音控制技術(shù)的應(yīng)用,在車輛底部大面積采用無縫橡膠涂層、震動阻尼橡膠層及吸音地毯,有效吸收沙石、雨水撞擊底盤的噪音?! p震方面,風(fēng)神S30底盤減震器設(shè)定柔中帶剛,振動控制品質(zhì)水平超越韓系車,可將大部分高頻振動隔離在車廂之外,遇到較大的顛簸時也不會“余波蕩漾”。經(jīng)過接縫路、減速帶和鋼索等段差路時從地板和座椅上傳入的沖擊感小, 車身的跳動感小,且衰減迅速,多余振動少。
回答者:網(wǎng)友
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