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駕駛哈弗H8的感受？

求駕駛哈弗H8的感受。謝謝: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-04

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　哈弗H8定位于中大型SUV，也是自主品牌中首款沖擊豪華級(jí)SUV的車(chē)型，但由于種種原因，H8的風(fēng)頭被更豪華的H9所代替。不過(guò)這次，H8終于要來(lái)了。早在今年年初，我曾經(jīng)試駕過(guò)哈弗旗艦車(chē)型H9，其出色的越野性能和舒適性，給我留下了深刻的印象。尤其是整車(chē)的靜音水平絲毫不亞于任何一款合資豪華SUV。之所以稱(chēng)得上“豪華”兩個(gè)字，首先就是要隔絕車(chē)外的世界，“靜”是最重要的一環(huán)。而這次體驗(yàn)試乘試駕哈弗H8，這種安靜享受從著車(chē)怠速一直到高速駕駛，都與H9不分仲伯。　　整改后的哈弗H8，外觀上與之前車(chē)型沒(méi)有任何區(qū)別，大氣凌然的前臉帶有明顯的家族風(fēng)格，全鍍鉻的中網(wǎng)格柵看上去也十分豪華。　　值得一提的是，整改后的哈弗H8對(duì)輪胎進(jìn)行了升級(jí)，采用255/50 R19固特異F1輪胎，更偏向公路舒適性。新輪胎胎面柔軟能明顯降低胎噪，同時(shí)也能過(guò)濾掉路面上絕大部分的細(xì)小震動(dòng)，高速行駛非常平穩(wěn)。　　哈弗H8的內(nèi)飾與配置上也有所升級(jí)，頂配車(chē)型增加了后排DVD、空氣凈化裝置、方向盤(pán)電加熱、nappa真皮座椅等豪華高端配置。　　哈弗H8搭載的依舊是那臺(tái)2.0L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為160kW/5500rpm,最大扭矩324Nm/2000-4000rpm，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也同樣運(yùn)用在了哈弗H9上。通過(guò)對(duì)H9、H8的對(duì)比感受，我覺(jué)得這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于H8更適合，動(dòng)力輸出源源不斷。　　整改后的哈弗H8整車(chē)駕駛感受就是兩個(gè)字——舒適。不論是動(dòng)力輸出還是底盤(pán)調(diào)校，給人的感覺(jué)都是溫文爾雅又恰到好處。2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出不算激進(jìn)但是后勁挺足，高速再加速能力令人滿(mǎn)意，高速超車(chē)輕而易舉。　　在整個(gè)試駕過(guò)程中，H8的動(dòng)力輸出平順，尤其是采埃孚的6速手自一體變速箱，換擋時(shí)幾乎察覺(jué)不到頓挫，即便是爬陡坡時(shí)突然降擋，也沒(méi)有動(dòng)力中斷的感覺(jué)。　　另外，哈弗H8的靜音性令人滿(mǎn)意，對(duì)于一款售價(jià)20萬(wàn)的自主中大型SUV來(lái)說(shuō)，噪音控制比大多數(shù)合資緊湊型SUV要好很多。哈弗H8通過(guò)降噪、隔噪、吸噪打造出了N.V.H超靜音座艙。可為駕乘人員提供靜謐舒適的良好環(huán)境。哈弗H8怠速噪聲38dB(官方)，而在勻速120km/h的速度下，整車(chē)噪聲為65 dB(官方)。　　哈弗H8采用前雙叉臂、后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。雙叉臂式懸架由上下兩個(gè)A字叉臂構(gòu)成，橫向力由兩個(gè)叉臂吸收，因此橫向剛度大，貼地性能好，運(yùn)動(dòng)性出色。多連桿后懸掛在保證SUV必要承載性的同時(shí)，擁有更寬泛的調(diào)教空間，能提供多個(gè)方向: 回答者：網(wǎng)友

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