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長安馬自達cx-5技術和日本本土技術差多少

提問者:網(wǎng)友 2018-07-27
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CX-5是馬自達Skyactic創(chuàng)馳藍天技術的國產(chǎn)首發(fā)車型,這款發(fā)動機在2012年剛推出的時候就獲得了沃德十佳發(fā)動機的稱號。 從技術路線上來說,創(chuàng)馳藍天發(fā)動機沒有隨大流,使用如今是個廠子都會弄的渦輪增壓之類手段,而是獨辟蹊徑,繼續(xù)壓榨自然吸氣發(fā)動機的技術潛力,其核心在于13:1的超高壓縮比。 氣體是可壓縮的,其性質和彈簧類似,壓得越狠,反彈力越大,所以提升壓縮比可以最直接地提升發(fā)動機的效率和動力性能。但是汽油機提升壓縮比會非常困難,油氣混合氣被壓縮過分,溫度會很高,會有提前爆燃的危險,就是所謂的敲缸爆震了。所以自然吸氣汽油機的壓縮比,10.5就算很不錯了,11就很少見,但馬自達可以在創(chuàng)馳藍天發(fā)動機上最高做到14!考慮到兩桶油的原因,國內版本降到13,也是無出其右者,而且可以放心燒93號油。 馬自達提升壓縮比同時避免爆震的核心辦法,是放棄了一般發(fā)動機的等容式奧托循環(huán),而是模擬膨脹比高于壓縮比的阿特金森循環(huán),竅門就在于電控的進氣側SVT可變氣門正時。具體原理不講了,效果就是油耗的顯著降低和動力輸出的純線性。為了進一步保險,創(chuàng)馳藍天發(fā)動機還用上了賽車專用的4-2-1排氣歧管技術,氣缸內溫度得到降低,徹底杜絕爆震。 同時,這臺發(fā)動機還有高壓直噴,凹頂活塞,六孔噴油嘴等等特色。從CX-5開始,創(chuàng)馳藍天技術還附加了i-stop智能啟停,等紅燈的時候,車停穩(wěn)發(fā)動機就滅了,沒油耗,一松剎車,0.35秒內重新著車,單單這一項,按照一年跑20000公里算,就能省下千把塊的油錢。 總之,沃德十佳不是白來的。在1.5噸重的SUV上,2.0升的發(fā)動機可以做到6.6升的油耗,恐怕目前沒有任何同級別的發(fā)動機可以做得到。
回答者:網(wǎng)友
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