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標致的307cc三四年后國內還有賣么，到時候的價位估計是多少?。?/h1>

標致的307cc三四年后國內還有賣么，到時候的價位估計是多少??？: 問提問者：網友 | 2018-07-22

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奇瑞的質量真的不好嗎?--4S店維修老總的大實話　　由于我是奇瑞老用戶,其親朋也有不少奇瑞車,另是單位車隊隊長,一鐵哥們是4s店售后老總.長時間的接觸對奇瑞了解頗深,現總結一下,以緘各位; 　　4s店老總資料; 　　年齡45歲,從事維修行業(yè)25年,其服務店現為;奇瑞服務站(一級)神龍維修站(一級)別克維修站(二級)大眾維修站(二級)萬豐維修站(二級)另兼營其他品牌. 　　該老總談話內容如下; 　　奇瑞是讓我歡喜讓我憂,喜的是我們國內終于有這樣一個敢不受制于人的獨立品牌出現,從現在來看其后勁頗足,經營理念定位較準,憂是品質要加強,觀念要領先,國家及大眾支持度不夠. 　　奇瑞的品質差嗎？要我說一點也不差　　奇瑞的引擎可靠度相當高,特別是近兩年的,不滿你說我的備件庫引擎零件及變速箱少的可憐,為什么,我的資金要周轉另我有信心,他們離大修遠著呢,四年了我大修過壹臺引擎,還是因為淹水后不當啟動,打穿缸體,中修壹臺,高速路上水泵損壞,長時間沒發(fā)現,就這樣折開看好多零件還好得很. 　　我曾維修一臺1.4的排量車(品牌略)51000公里換了兩臺引擎總成,這后換的又燒機油了　　至于你說的油耗和噪音,沒辦法它繼承了美國產品的優(yōu)點也遺傳了缺點,但它沒有追求暴利,國內車市要不是他一鬧還不知現在是什么樣. 　　噪音？你有概念嗎？運動的都會有,只是它在美式的DNA上改進要弱一些. 　　再說減振吧！是硬,國內的道路只能這樣,軟了舒廷性有了,操控性變差,安全性更差,經濟型車全球都是這個理念,操控性,安全性是設計首要素,就連別克第一代減振軟,彎道傾斜大,乘坐易昏車,現如今都加硬了,有機會你試一下標致307看它的減振硬不硬,只是奇瑞所缺的是韌性,沒辦法好的廠家假洋鬼子不供貨,國內的工藝和開發(fā)能力也弱了.還好要好過普桑,現奇瑞也按氮氣減振了　　再說內外球籠,與跑遍天下也不怕的普桑一個供應商,其余有發(fā)電機,啟動機,變速箱,壓縮機,方向機,高低壓管,剎車盤,繼電器,開關,電機及底盤件都是大眾的供應商提供與桑車,捷達好多件通用,甚至有些還優(yōu)于他們,不然它也不敢國內首創(chuàng)三年十萬公里保了,這些車都給用戶結實耐用為什奇瑞卻是另一種天地呢！　　你說我自賣自夸,別,我現在來說他的缺點和現實　　造成奇瑞口碑不好有以下幾點：　　1、樹敵太多;同樣的零部件,高檔配置,時尚外形.低價上市,打破了壟斷,斷了人家的財路,招來停止供貨　　另換供應商的同時,品質可靠: 回答者：網友

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