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我的車是三菱翼神1.8的?自然吸氣，我想改裝動力，請問各位我有什么方法？朋友說可以加二次進氣

我的車是三菱翼神1.8的自然吸氣，我想改裝動力，請問各位我有什么方法？朋友說可以加二次進氣: 問提問者：網友 | 2018-07-22

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我認為對翼神來講 2.0才是黃金排量性價比一般優(yōu)點就是動力澎湃我這無須多說 .0旗艦型CVT和2.0豪華型MT搭載的是三菱進口的具備MIVEC控制的2.0L自然吸氣全鋁發(fā)動機。最大功率為152馬力/6000rpm；最大扭矩也是同級中較高的，達到了197N·m/4250rpm。通過參考數(shù)值發(fā)現(xiàn)這款發(fā)動進的馬力比進口Lancer EX 2.0少了2匹，低了1N·m。數(shù)據(jù)上的輕微差異在實際駕駛中應該很難察覺，況且小了2英寸、窄了10mm的車輪再提速中應該會更快些。2.0旗艦型CVT車型感覺提速性能比較一般，不過非常平順，發(fā)動機也在變速箱合理控制的1500轉速上下行駛。不過你要急于超車或加速將油門踩到底后，并未感覺到變速箱進行跳檔，而是直接將轉速拉到了6000+，隨之而來還有發(fā)動機強大的咆哮聲。值得一提的是，藍瑟翼神的方向盤撥片換擋并不像某些車必須切換到手動模式才能使用，而是在D檔就可以直接利用撥片進行換擋，使用起來非常方便。2.0豪華型MT的翼神控制起來更加隨心所欲些，發(fā)動機在3000轉后爆發(fā)出強大的動力，這時才是發(fā)揮這臺4B11發(fā)動機威力的時候，無論加速、超車都是游刃有余，喜歡在4500轉左右的時機進行換擋，這樣才表現(xiàn)出藍瑟翼神的運動魅力，不過隨這種駕駛狀態(tài)而來的也是較高的油耗。兩款車型在正常行駛過車中，噪音控制的很低，不過在高速行駛過程中，風噪還是比發(fā)動機艙傳來聲音要大些。藍瑟翼神采用前麥弗遜、后5連桿式獨立懸掛設計，并具備前后副車架和穩(wěn)定桿，提升了車子運動性的同時不乏舒適性。在低速過減速帶的時候，車子鏗鏘有力的回饋證明了其懸掛系統(tǒng)的運動優(yōu)勢。不過，在開闊地以60km/h的速度用蛇形駕駛又對懸掛系統(tǒng)進行了一下測試，這次有些出乎意料，感覺懸掛偏軟，車身擺動也比較厲害。: 回答者：網友

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