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別克凱越怠速時,發(fā)動機會出現(xiàn)波段性抖動。

行駛中不會感覺到抖,靜止怠速時,會發(fā)覺發(fā)動機突然抖幾下.6手動擋:凱越的正常現(xiàn)象,接著又突然抖幾下。購車時間是2012年6月份。 到4S店問,周而復(fù)始,對方回答是。冷車時更強烈。打開引擎蓋,會明顯的發(fā)覺發(fā)動機比同款車抖得厲害。行駛公里數(shù)是16800公里。沒有事故。都是到正規(guī)的中石化加93號油,停下,按時4S店保養(yǎng),然后停下來別克凱越2012款1
提問者:網(wǎng)友 2018-08-01
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怠速不穩(wěn)是發(fā)動機維修中遇到最多的故障。汽缸內(nèi)氣體作用力的變化(一個汽缸氣體作用力變化或幾個汽缸氣體作用力變化),引起各汽缸功率不平衡,導致各活塞在做功行程時的水平方向分力不一致,出現(xiàn)對發(fā)動機橫向搖倒的力矩不平衡,從而產(chǎn)生發(fā)動機抖動。也可以說,凡是引起發(fā)動機汽缸內(nèi)氣體作用力變化的故障都有可能導致發(fā)動機怠速抖動。 原因 進氣系統(tǒng) (1)進氣歧管或各種閥泄漏 當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管,造成混合氣過濃或過稀,使發(fā)動機燃燒不正常。當漏氣位置只影響個別汽缸時,發(fā)動機會出現(xiàn)較劇烈的抖動,對冷車怠速影響更大。常見原因有:進氣總管卡子松動或膠管破裂;進氣歧管襯墊漏氣;進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨出孔洞;噴油器O型密封圈漏氣;真空管插頭脫落、破裂;曲軸箱強制通風(PCV)閥開度大;活性炭罐閥常開;廢氣再循環(huán)(EGR)閥關(guān)閉不嚴等。 (2)節(jié)氣門和進氣道積垢過多 節(jié)氣門和周圍進氣道的積炭、污垢過多,空氣通道截面積發(fā)生變化,使得控制單元無法精確控制怠速進氣量,造成混合氣過濃或過稀,使燃燒不正常。常見原因有:節(jié)氣門有油污或積炭;節(jié)氣門周圍的進氣道有油污、積炭;怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥有油污、積炭。 (3)怠速空氣執(zhí)行元件故障 怠速空氣執(zhí)行元件故障導致怠速空氣控制不準確。常見原因有:節(jié)氣門電機損壞或發(fā)卡;怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥損壞或發(fā)卡。 (4)進氣量失準 控制單元接收錯誤信號而發(fā)出錯誤的指令,引起發(fā)動機怠速進氣量控制失準,使發(fā)動機燃燒不正常,屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。常見原因有:空氣流量計或其線路故障;進氣壓力傳感器或其線路故障;發(fā)動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內(nèi)部故障。 燃油系統(tǒng) (1)噴油器故障 噴油器的噴油量不均、霧狀不好,造成各汽缸發(fā)出的功率不平衡。常見原因有:噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線狀等。 (2)燃油壓力故障 油壓過低,從噴油器噴出的燃油霧化狀態(tài)不良或者噴出的燃油成線狀,嚴重時只噴出油滴,噴油量減少使混合氣過稀;油壓過高,實際噴油量增加,使混合氣過濃。常見原因有:燃油濾清器堵塞;燃油泵濾網(wǎng)堵塞;燃油泵的泵油能力不足;燃油泵安全閥彈簧彈力過?。贿M油管變形;燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障;回油管壓癟堵塞。 (3)噴油量失準 各傳感器或線路故障,導致控制單元發(fā)出錯誤指令,使噴油量不正確,造成混合氣過濃或過稀,屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。具體原因有:空氣流量計(或進氣歧管壓
回答者:網(wǎng)友
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