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法拉利蝰蛇介紹

法拉利車隊送給舒馬赫退役的紀念跑車: 問提問者：網友 | 2018-07-18

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道奇蝰蛇GTS 510馬力　?。―odge Viper）SRT-10 　　SRT-10的V10發(fā)動機增加到了8.4升，把最高時速扛到了306km/h，額定功率也升到了510匹馬力/5600轉，最大扭矩更是漲到了725N·米/4100轉，這使得蝰蛇在0~100km/h的加速中終于縮進了4秒。而高性能ABS的加入也終于使100~0km/h的剎車距離控制在了30米之內，多少體現(xiàn)了些安全性。即使如此，8.4的發(fā)動機也依然沒有機會完全發(fā)揮，HENNESSEY 新世代超跑旗艦 Venom GT 使用的也是這款引擎。導入雙渦輪增壓系統(tǒng)，且將前置引擎后輪驅動的方式，改為中置引擎后輪驅動方式之后，Venom GT的輸出馬力據(jù)報道將由蝰蛇的600hpo暴增至一千匹以上的程度。同樣的一款發(fā)動機卻帶來了0-100km/h起步加速不用2.5秒、0-300km/h可于14秒內搞定的驚人效果。　　外形：道奇蝰蛇太夸張。這一點無論從它的名字上還是從它的外形上都能反映出來。它的標志就是一個直立的蛇頭，對著你（它的獵物）怒目而視。而它的大燈與標志上的蛇眼一樣，也在怒目而視地瞪著什么東西。它的車身又寬又矮，輪胎也是又寬又矮，讓人可以在啟動之前去盡情想象它的力量與速度。　　發(fā)動機：然而，這些都不及蝰蛇的發(fā)動機來得夸張：盡管它體重只有1535公斤，但它的發(fā)動機卻是有8.0升排量的V10。不但3.6升的911在它面前只能當個小弟弟，就連5.7升的魔鬼和5.5升的法拉利也得俯首稱臣。在3700轉/分的轉速上，道奇V10能擠出664牛頓·米的扭矩，足夠載重貨車用的。它450馬力的功率在眾怪獸中只能排行老三，但扭矩卻是獨一無二的。美國人喜歡大扭矩汽車，這輛美國產跑車是最好的證明。　　提速：要想體驗一下蝰蛇巨大的扭矩，最好看一下它是如何起步的。蝰蛇與保時捷不同，它在起步時不用加太大的油門。如果像在911上那樣在4000轉/分上起步，有一點是十分肯定的：你能聞到昂貴的米其林335/35輪胎與路面摩擦燒焦的味道。如果你的右腳不松開油門，后輪會很快抓住路面，然后慣性力把你的身體緊緊地壓到座椅靠背上。只需再加一檔，你就已經達到130公里/小時的速度了。盡管發(fā)動機很夸張，蝰蛇的0-97公里/小時最快也得4.4秒。雖然與保時捷911的3.9秒相比僅落后0.5秒，連轉一下眼珠子都來不及，但對于跑車愛好者來說，這是一個遺憾，也是對8.0發(fā)動機的諷刺。　　內飾：對夸張的車: 回答者：網友

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