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?？怂褂心男┕?jié)油技術(shù)？

如題: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-22

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★反置式全鋁合金直列動力總成方面，?？怂褂玫氖欠粗檬饺X合金直列4缸16氣門DOHC Duratec-HE發(fā)動機(jī)。所謂的反置式發(fā)動機(jī)指的是進(jìn)氣歧管布置在前，排氣歧管布置在后。與常規(guī)的橫置式發(fā)動機(jī)正好相反，其好處在于：迎風(fēng)在前的進(jìn)氣歧管可得到強(qiáng)化的冷卻效果，提高進(jìn)入汽缸的空氣含氧量，大幅提升燃油利用率，從而達(dá)到降低油耗的目的，并且還可以使燃油供給系得到良好的散熱效果。低轉(zhuǎn)速高扭力：創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)性的新動力價值。在2000轉(zhuǎn)時就爆發(fā)出90%的扭力輸出，這種低轉(zhuǎn)速時的大扭力輸出有利于汽車在起步與之后的加速，以及可以提早換檔，這樣的動力性能可以進(jìn)一步的提升汽車在油耗方面的經(jīng)濟(jì)性。此外，?？怂共捎昧讼冗M(jìn)的全鋁合金引擎，在起動開車時，全鋁合金發(fā)動機(jī)升溫快，熱車時間短；節(jié)省了熱車過長所產(chǎn)生的油耗。再加上全鋁的質(zhì)量輕，散熱好，從而更進(jìn)一步提高了節(jié)油的作用。 ★可變慣性進(jìn)氣門福克斯的發(fā)動機(jī)裝備了慣性可變進(jìn)氣系統(tǒng)，它是通過改變進(jìn)氣歧管的形狀的長度，低轉(zhuǎn)速用長進(jìn)氣管，保證空氣密度，維持低轉(zhuǎn)速的動力輸出效率；高轉(zhuǎn)速用短進(jìn)氣歧管，加速空氣進(jìn)入汽缸的速度，保證高轉(zhuǎn)速下的進(jìn)氣量，從而一方面提高了扭矩，另一方面使得燃燒更充分，從而節(jié)省和降低了油耗。 ★塑鋼等長進(jìn)氣歧管 ?？怂古渲玫乃茕摰乳L進(jìn)氣歧管，使得各缸的燃燒情況完全一致起到一點不浪費(fèi)而且節(jié)油的效果。通過進(jìn)氣歧管上控制機(jī)構(gòu)協(xié)同運(yùn)作，來打開和關(guān)閉進(jìn)氣歧管部分氣道，產(chǎn)生渦流和改變進(jìn)氣量的大小，從而來提高發(fā)動機(jī)的性能和降低油耗為目的。這樣以來不僅動力性能強(qiáng)勁了，而且油耗更節(jié)省了。 ★ 單缸獨(dú)立點火裝置 ?？怂沟膯胃转?dú)立點火系統(tǒng)相對于傳統(tǒng)的點火系統(tǒng)，使得點火線圈產(chǎn)生的高壓電就可以直接傳給火花塞進(jìn)行點火，節(jié)省了在傳輸過程中所需要產(chǎn)生動能的油耗。 ★高科技的電子油門 ?？怂沟碾娮佑烷T通過電子感應(yīng)幫你調(diào)節(jié)成符合當(dāng)時供油需要的調(diào)動狀態(tài)，讓你給油的時候，效率會更高、更精準(zhǔn)，不會造成無謂的損失和浪費(fèi)，不僅使噪音小了，更重要是油耗更低了。 ★低風(fēng)阻在整車匹配方面，?？怂雇ㄟ^對動力傳動系、整車行駛系的優(yōu)化設(shè)計，進(jìn)一步提升了汽車的節(jié)油性能。對于整車行駛系，整個行駛過程最大的阻力在于風(fēng)阻和滾動阻力。滾動阻力主要來源于車重，而風(fēng)阻卻不同，一般情況下，風(fēng)阻帶來的消耗功率為W=CV3（V的3次方），如果在同一條件下，風(fēng)阻系數(shù)C越小，1公升油的利用率就越高。根據(jù)實際數(shù)據(jù)的測試，每超過10公里會相應(yīng)增加1升/百公里油耗，當(dāng): 回答者：網(wǎng)友

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