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公交車后置發(fā)動機有什么好處?

提問者:網(wǎng)友 2018-07-13
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不只是公交車是這么設計的,日前普遍是這么設計的,其實后置發(fā)動機最大的好處在于:這類車輛由于動力總成緊湊,機動性好,整車整備質量小。車內布置趨于合理,車廂內地板平坦,且發(fā)動機與車廂分隔開,所以室內振動和噪聲小,對車內溫度有所改善,舒適性好,車廂面積利用率高;軸荷分配較合理,可在車外修理發(fā)動機;此外地板下可形成容積較大的行李艙。但其缺點是:發(fā)動機移到后面使冷卻問題不好解決,散熱條件差,容易引起過熱,對冷卻系統(tǒng)要求較高,水箱布置困難。行動中,車尾部所形成的負壓及車輪揚起的灰塵,使得進氣環(huán)境惡化,發(fā)動機防塵比較困難,對進氣系統(tǒng)的濾清效果和密封性要求較高,后橋易超載,滿載時汽車具有過度轉向傾向;發(fā)動機距駕駛員較遠,變速器、離合器、油門等操縱桿要通過狹窄的車底,從車頭駕駛員位置連通到車尾發(fā)動機的位置上,操縱機構復雜,操縱穩(wěn)定性差;改裝成貨車和旅行轎車困難;不易根據(jù)發(fā)動機聲響判斷其故障和異響;乘員前面失去了發(fā)動機做“安全屏障”,汽車前端要經(jīng)過加固處理而使成本上升,另外發(fā)動機噪聲易傳給乘客,影響了乘坐舒適性,為此,制約了此類型轎車的發(fā)展。不過對于有充分空間位置的大客車來講(如東風大客車),既能解決上述麻煩,又能減低廢氣竄入車廂的程度,因此還比較流行此類形式。
回答者:網(wǎng)友
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