風冷式
風冷式機油冷卻器的芯子由許多冷卻管和冷卻板組成，在汽車行駛時，利用汽車迎面風冷卻熱的機油冷卻器芯子。 風冷式機油冷卻器要求周圍通風好，在普通轎車上很難保證有足夠的通風空間，一般很少采用。在賽車上多半采用這種冷卻器，因為賽車速度高，冷卻風量大。
水冷式
機油冷卻器置于冷卻水路中，利用冷卻水的溫度來控制潤滑油的溫度。當潤滑油溫度高時，靠冷卻水降溫，發(fā)動機啟動時，則從冷卻水吸收熱量使?jié)櫥脱杆偬岣邷囟?。機油冷卻器由鋁合金鑄成的殼體、前蓋、后蓋和銅芯管組成。為了加強冷卻，管外又套裝了散熱片。冷卻水在管外流動，潤滑油在管內流動，兩者進行熱量交換。也有使油在管外流動，而水再管內流動的結構。
①發(fā)動機機油冷卻器：冷卻發(fā)動機的潤滑油，保持機油的溫度合理（90-120 度）、粘度合理；安裝位置在發(fā)動機的缸體部位，安裝時與殼體一體進行安裝。
②變速器機油冷卻器：冷卻變速器的潤滑油，安裝在發(fā)動機散熱器的下水室內或變速箱殼外側，如果為風冷式則安裝在散熱器的前側。
③ 緩速器機油冷卻器：冷卻緩速器工作時的潤滑油，安裝位置在變速箱外
側，多為管殼式或水油復合式產(chǎn)品。
④ 廢氣再循環(huán)冷卻器：是一種用來冷卻部分返回到發(fā)動機氣缸內廢氣和裝置，目的是為了降低汽車尾氣中氮氧化物的含量。
⑤ 散熱冷卻器模塊：是一種可同時對冷卻水、潤滑機油、壓縮空氣等多種對象或者部分對象同時進行冷卻的裝置，冷卻模塊采取了高度集成的設計思路，具有功能全體積小智能化高效能的特點。
機油冷卻器芯的材質都要求有較強的耐腐蝕性和散熱性，一般有兩種，一種是銅的，一種是不銹鋼的，當然銅質的是首選具有較強的散熱性和耐腐蝕性，不銹鋼的是其次，不銹鋼的散熱性沒有銅質材料好但是耐腐蝕性要強于銅質材料。
