手制動操縱桿總成包括：按鈕、拉桿、鎖扣、扇齒、手制動桿、彈簧，手制動桿的一端固定套有一塑料手柄，手制動桿內有一拉桿，拉桿上套有彈簧座，彈簧，拉桿的頂端固定有塑料按鈕，手制動桿內壁用沖料模沖出兩個對稱突尖，突尖支持彈簧座。本實用新型加工簡單、裝配方便，成本低而且外形美觀大方。 　

手制動拉桿是用來汽車停放時防止溜車時需要用手剎固定汽車。

手制動拉桿一般安裝在換檔桿附近，就是在駕駛座的右手邊位置，其操縱方式也很簡單。直接拉起即可起作用；按住手柄端部的按鈕稍微向上一提，然后推回原位即可釋放“手剎”。

 電子手剎是由電子控制方式實現停車制動的技術，其工作原理與機械式手剎相同，均是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。 有些自動檔的車子是在駕駛員左腳旁邊的位置有腳踏式的。當然還有其他的方式，比如奔馳汽車的腳控式駐車制動需要手動輔助釋放：在方向盤的左側有一個把手，用手一拉，即可釋放腳控式駐車制動。

手制動拉桿頭，包括手制動拉桿頭本體，其特征是：手制動拉桿頭本體是由頭部、中部和尾部三個部分構成的一體式構件，其中，頭部為U形槽結構，U形槽兩端部為圓弧形，并設有直徑相同的同心定位圓孔；中部為扁平桿結構；頭部與中部圓滑過渡；尾部為梯形結構，沿軸向設有矩形凹槽。其優(yōu)點是：采用鍛造工藝制成一體式構件，具有足夠的強度；結構簡單，能夠較好的實現作用力的傳遞；性能可靠，使用壽命長，組裝方便。同時，手制動拉桿頭尾部設計為梯形結構，防止了手制動拉桿在惡劣工況下的卡滯，提高了手制動裝置的整體性能，保證了鐵路貨車的行車安全。