出現(xiàn)高溫的原因： 　　挖掘機(jī)的高溫一般分為分為齒輪箱(分動(dòng)箱)溫度過(guò)高;液壓油溫度過(guò)高;發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)高(俗稱水溫高)。齒輪箱溫度過(guò)高的原因相對(duì)單純，主要原因有軸承或齒輪及殼體尺寸形狀不夠標(biāo)準(zhǔn)、潤(rùn)滑油品不合格或油位不合適等。今天我重點(diǎn)講述液壓油溫度過(guò)高和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)高的問(wèn)題。 下面分別進(jìn)行分析 　　液壓油溫過(guò)高： 　　首先說(shuō)說(shuō)液壓油溫度過(guò)高，根據(jù)液壓理論及近年來(lái)的維修經(jīng)驗(yàn)，液壓油溫度過(guò)高的主要原因是產(chǎn)熱過(guò)快和散熱過(guò)慢。液壓泵進(jìn)油管路及液壓油箱密封不嚴(yán)、進(jìn)油濾芯堵塞、液壓系統(tǒng)管路不暢通、液壓泵內(nèi)部泄漏都會(huì)使液壓油產(chǎn)生大量熱量從而使液壓油溫度因產(chǎn)熱過(guò)而快速升高。液壓油散熱器內(nèi)部通道有堵塞、散熱器外部灰塵過(guò)大、風(fēng)力不夠、液壓油未通過(guò)液壓油散熱器等原因可導(dǎo)致液壓油因散熱過(guò)慢而高溫。下面是處理過(guò)的油溫高的案例： 　　案例一 　　一用戶從外地購(gòu)進(jìn)一臺(tái)日立ZAXIS250-3型挖掘機(jī)，反應(yīng)液壓無(wú)力、速度慢、液壓油溫度高。進(jìn)場(chǎng)后，我們發(fā)現(xiàn)挖機(jī)空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)液壓泵噪音大，液壓泵兩個(gè)高壓管手感振動(dòng)非常大，同時(shí)，整機(jī)速度慢。很顯然液壓泵有問(wèn)題。 　　解體液壓泵發(fā)現(xiàn)此泵被修過(guò)，原裝配者在更換軸承時(shí)對(duì)日立液壓泵這種配對(duì)軸承沒(méi)有概念，軸承間隙過(guò)大且沒(méi)有配對(duì)，導(dǎo)致除提升器及分動(dòng)器外的所有配件全部報(bào)廢。 　　更換新件按規(guī)范裝配好試車，液壓泵工作平穩(wěn)柔順，挖機(jī)力量及速度均良好。然而試車半小時(shí)后發(fā)現(xiàn)液壓油溫度已升至90℃，看來(lái)還有問(wèn)題，液壓濾是新?lián)Q的純正件，再看液壓油箱密封性能，按排氣閥有氣直接排空，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)2-3分鐘再排氣有明顯氣壓。這表明液壓油箱及進(jìn)油管路沒(méi)有問(wèn)題。 　　液壓油散熱器表面灰塵不多，風(fēng)力也足夠大，風(fēng)道也正常，用紅外線測(cè)溫儀測(cè)溫發(fā)現(xiàn)液壓油散熱器表面溫度只有40℃，而液壓油泵和液壓油箱溫度則分別達(dá)到了92℃和90℃!液壓油散熱器堵塞? 　　拆下散熱器，經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)散熱器內(nèi)部沒(méi)有堵塞。檢查液壓管路發(fā)現(xiàn)從分配閥到液壓油箱回油管中的單向閥未安裝!這直接導(dǎo)致液壓油作完功不經(jīng)過(guò)散熱器而直接回油箱。油溫一定過(guò)高。于是訂了個(gè)單向閥裝好試機(jī)，機(jī)器恢復(fù)正常。 　　案例二 　　有一臺(tái)CAT330C液壓挖掘機(jī)工作11000小時(shí)液壓油溫度高，工作半小時(shí)液壓溫度可達(dá)80℃，如果繼續(xù)工作液壓油溫度會(huì)一直向上直到報(bào)警。 　　檢測(cè)液壓泵壓力、流量及變量性能都正常，液壓油箱及進(jìn)油管路也都未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。檢查液壓油散熱器時(shí)發(fā)現(xiàn)冷卻風(fēng)扇風(fēng)力明顯偏弱。 　　此風(fēng)扇是由

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