みつびしブイよんろく 　　三菱的標(biāo)志是巖崎家族的家族標(biāo)志「三段菱」和土佐藩主山內(nèi)家族的家族標(biāo)志“三柏菱”的結(jié)合，后來(lái)逐漸演變成今天的三菱標(biāo)志。日本三菱汽車(chē)以三枚菱形鉆石為標(biāo)志，正為突顯其蘊(yùn)含在雅致的單純性中的深邃燦爛光華－菱鉆式的造車(chē)藝術(shù)。 　　過(guò)去七十五年的作品，如Diamante、GTO、Galant、Mirage，RVR，Pajero等車(chē)款，奠定了三菱在車(chē)壇上的菱鉆形象。現(xiàn)在，這個(gè)標(biāo)志是三菱組織中各公司全體職工的象征。家族徽號(hào)的創(chuàng)業(yè)理念 就專(zhuān)業(yè)眼光來(lái)看，三菱汽車(chē)只是三菱企業(yè)的一個(gè)部門(mén)，卻是日本汽車(chē)業(yè)界，擁有最強(qiáng)研發(fā)實(shí)力的一家車(chē)廠 　　因?yàn)槿馄髽I(yè)的源頭－日本郵船、三菱倉(cāng)庫(kù)及三菱商社，都是擁有百年商譽(yù)的日本“重量級(jí)”企業(yè)，投資范圍及于造船及其他重工業(yè)，保險(xiǎn)和銀行，原子能研究及電腦電子工程，更包括日本的太空研究計(jì)畫(huà)的主干－太空火箭的設(shè)計(jì)和制造。以販賣(mài)天水桶起家如今擁有一百一十五家關(guān)系企業(yè)及分支機(jī)械的三菱集團(tuán)，奠基于一八七○年的十月，巖崎彌太郎在土佐藩設(shè)立的九十九商會(huì)，當(dāng)時(shí)是販?zhǔn)坭T鐵制成的“天水桶”。 　　　　一八七二年一月，九十九商會(huì)改名三川商會(huì)，次年的三月，又改稱(chēng)為三菱商社，“三菱”的召即沿用迄今。1875年（明治八年）郵便汽船三菱會(huì)社成立，與德川幕府時(shí)代即建立的長(zhǎng)崎镕鐵所衍生的長(zhǎng)崎造船所合并。 　　　　一九一七年，三菱的第一輛小客車(chē)，是尚在三菱造船所時(shí)代量產(chǎn)成功的，這輛35匹馬力，七座位的Model-A型車(chē)，也是全日本首部量產(chǎn)型汽車(chē)。首部三菱貨車(chē)的原型車(chē)，于一九一八年研制成功，包括兩部三噸及兩部四噸型號(hào)。 　　一九三二年首部大型巴士B46問(wèn)市，B46為30個(gè)座位動(dòng)力一百匹馬力的巴士，同時(shí)也標(biāo)示著三菱巴士生產(chǎn)線的開(kāi)啟。一九三四年完成首部四輪驅(qū)動(dòng)(4WD)日本汽車(chē)，就是引起世界車(chē)壇注目的三菱PX33跑車(chē)(裝配柴油引擎)。一九三五年研制成日本第一部預(yù)燃式柴油引擎的BD46型巴士。 　　一九三六年推出首部量產(chǎn)型TD45柴油動(dòng)力貨車(chē)。 　　一九四七年研發(fā)首部電動(dòng)巴士MB46。一九五○年完成首部后置引擎，一百三十匹馬力、七十六人座的Fuso R1巴士的量產(chǎn)。 　　一九五一年推出配備革命性懸掛系統(tǒng)的八噸貨車(chē)T380，此種設(shè)計(jì)典型，對(duì)今天重型貨車(chē)系列的影響深遠(yuǎn)。一九六七年極速達(dá)一百一十五公里的八噸貨車(chē)T810推出。 　　　　一九七○年是三菱汽車(chē)的造血年代，由三菱自動(dòng)車(chē)販賣(mài)株式會(huì)社、三菱重工及美國(guó)克來(lái)斯勒汽車(chē)公司共同投資

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