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JFWZ27P-1問答
前氧傳感器 在使用三元催化轉(zhuǎn)換器以減少排氣污染的發(fā)動機上,氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比,三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降,故在排氣管中安裝氧傳感器,用以檢測排氣中氧的濃度,并向ECU發(fā)出反饋信號,再由ECU控制噴油器噴油量的增減,從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。 傳感器的作用是測定發(fā)動機燃燒后的排氣中氧是否過剩的信息,即氧氣含量,并把氧氣含量轉(zhuǎn)換成電壓信號傳遞到發(fā)動機計算機,使發(fā)動機能夠?qū)崿F(xiàn)以過量空氣因數(shù)為目標的閉環(huán)控制;確保三元催化轉(zhuǎn)化器對排氣中的碳氫化合物(HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化合物(NOX)三種污染物都有最大的轉(zhuǎn)化效率,最大程度地進行排放污染物的轉(zhuǎn)化和凈化。
您好,據(jù)進口車市 www.okeycar.com 了解: 故障碼:P2188 中文含義:怠速時系統(tǒng)(混合比)太濃(第1排) 英文含義:System Too Rich at Idle (Bank 1) 范疇:燃油, 空氣或排放控制 詳細含義:燃油修剪是指電子控制單元(ECU)通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送,從而使發(fā)動機獲得最佳空燃比(空氣對汽油質(zhì)量比為14.7:1)??杖槐忍珴馐侵溉加洼斔土窟^大,空然比太稀是指燃油輸送量過小。系統(tǒng)太濃是指燃油量(相對進氣量)偏高。故障原因包括進氣流量傳感器或歧管絕對壓力(MAP)傳感器故障,燃油壓力太高,燃油壓力調(diào)節(jié)器故障,噴油器故障,氧傳感器故障,凸輪軸正時錯誤,機油過滿,蒸發(fā)排放系統(tǒng)錯誤,電子控制模塊(PCM或ECM)故障等。
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