點火系統(tǒng)為汽油機獨有，由蓄電池、點火開關、分電器總成、點火線圈、高壓線和火花塞組成?；鸹ㄈ挥谄兹紵摇Ｔ撓到y(tǒng)的主要作用是使火花塞按時產生電火花，將汽缸內的可燃混合氣點燃而做功。柴油機的燃燒方式為自燃(壓燃)，不設點火系。 豐田零件編碼由10-12位的數(shù)字（含字母）構成，前五位是代表零件的類別，比如發(fā)動機類，線束類，外裝類等等，分的比較細，這個主要是為了進行零件類別管理的，按照不同的零件屬性，所作的在庫月數(shù)都不相同，后面的五位數(shù)可以確定該零件適用的車型，其中第56位一般代表車型，第10位數(shù)一般來書是涉及變更碼，初始時是0以后發(fā)生變更會更改為1、2、3等等，最后的2位表示顏色，根據車輛的配置選擇顏色就靠這兩位數(shù)字確定。 具體地說： 在前五位數(shù)字中，使用1位數(shù)可以確定零件的大類 0字頭都是修理件 1字頭發(fā)動機配件 如13101,就是活塞 2字頭是發(fā)動機附件,如發(fā)電機啊,馬達,化油器之類的 3字頭是離合或波箱傳動類配件 4字頭是底盤配件,如懸掛-方向機,球頭之類的 5.6字頭是外觀,內飾類 7是裝飾件,飾條,防撞膠 8為燈具及電器類 9字頭都是些油封軸承墊圈之類的通用件 P字頭的是精品 O字頭的是手冊 如果適用前三位數(shù)字，就能夠比較細的區(qū)分出零件的類別。 比如說屬于發(fā)動機的哪個部分。 如果使用前五位來確認，就能夠明確這個零件是什么。 比如說活塞。 據個例子 8字頭，是燈具類 811，是前大燈。 81110，是左前大燈。 大概是這樣。 另外，有一個特殊的車型，就是大發(fā)，大發(fā)也是豐田的下屬公司，但是屬于另外一個體系。 大發(fā)的零件適用10位和13位編碼，如果是13位的話，后三位是000。 這個和當初的設定方式有關，目前在國內，一般用來區(qū)分供應途徑，沒什么其他的含義了。

直接式胎壓監(jiān)測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內部發(fā)送到中央接收器模塊上，然后對各輪胎氣壓數(shù)據進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統(tǒng)會自動報警。 　　間接式胎壓監(jiān)測的工作原理是:當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導致其轉速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉速差別，以達到監(jiān)視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統(tǒng)實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監(jiān)測。 　　這兩種胎壓監(jiān)測裝置各有優(yōu)劣。直接式胎壓監(jiān)測裝置可以提供更高級的功能，隨時測定每個輪胎內部的實際瞬壓，很容易確定故障輪胎。比如鐵將軍胎壓監(jiān)測儀可以分開顯示4個輪胎的實時胎壓。間接系統(tǒng)造價相對較低，已經裝備了4輪ABS（每個輪胎裝備1個輪速傳感器）的汽車只需對軟件進行升級。但是，間接式胎壓監(jiān)測裝置沒有直接系統(tǒng)準確率高，它根本不能確定故障輪胎，而且系統(tǒng)校準極其復雜，在某些情況下該系統(tǒng)會無法正常工作，例如同一車軸的2個輪胎氣壓都低時。