去掉將驅(qū)動(dòng)齒輪固定在二軸上的卡簧，再用跋子往外跋就出來(lái)了，如果沒(méi)有跋子，就得慢慢往外敲擊，主要不要過(guò)分粗暴敲打，以免損壞軸承。

這叫MR（中置引擎后輪驅(qū)動(dòng)），當(dāng)然蘭博基尼是AWD，引擎布置在車輛重心上，在轉(zhuǎn)向時(shí)有利于重心轉(zhuǎn)移，并且引擎質(zhì)量不會(huì)影響車身動(dòng)態(tài)，可以造出非常中性的轉(zhuǎn)向風(fēng)格。而且，動(dòng)力的傳輸更直接，排氣管路更短，有利于引擎中后轉(zhuǎn)發(fā)力。當(dāng)然，由于引擎室較小和通風(fēng)不暢，不利于引擎的散熱，并且在隔絕引擎震動(dòng)和噪音上的表現(xiàn)也不好。更不用提設(shè)計(jì)難度大和后部空間極小的問(wèn)題了。 悍馬使用的是傳統(tǒng)的由普通差速器，差速鎖和分動(dòng)器構(gòu)成的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，只不過(guò)有一套電控機(jī)構(gòu)。MITSUBISHI的SUPER SELECT 4WD也是同樣的東西。由于大多數(shù)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)中的粘式防滑中央差速器承受扭矩能力有限，并且連續(xù)高頻率動(dòng)作會(huì)發(fā)生控制衰減，所以不適合悍馬這種硬派越野車。