隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，長(zhǎng)途重載運(yùn)輸將細(xì)化路線、細(xì)分市場(chǎng)與在不同的路線選擇不同的車型，重型卡車在運(yùn)輸效益方面的優(yōu)勢(shì)促使行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向公路貨運(yùn)車輛大噸位、多軸趨勢(shì)方向發(fā)展越發(fā)明顯，在公路貨運(yùn)中所承擔(dān)的周轉(zhuǎn)量越來(lái)越大，使得這一類高端重載車型在公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量中保持領(lǐng)跑地位。此外，近年來(lái)在工程、礦山特別是消防用車類領(lǐng)域，無(wú)論是進(jìn)口高端重卡，還是合資、自主中高端的市場(chǎng)份額都在逐年上升，預(yù)期未來(lái)這類高端重卡市場(chǎng)將呈快速增長(zhǎng)的走勢(shì)。
近年來(lái)，跟我國(guó)低端卡車逐年銷售下降相比，自2010年開始中高端卡車市場(chǎng)卻增長(zhǎng)迅速，且進(jìn)口車也在不斷增長(zhǎng)，高端重卡更是以每年1%的速度在增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2020年后，中國(guó)高端重卡產(chǎn)品的市場(chǎng)份額將達(dá)到重卡總量的10%以上，而這些市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)都是隨著中國(guó)的重卡需求在改變。
在重型卡車產(chǎn)品向高端走的道路上，中國(guó)重汽、東風(fēng)、福田、一汽、陜汽、北奔、華菱、江淮等主流重卡企業(yè)為開拓海外市場(chǎng)，充分利用資源推動(dòng)產(chǎn)業(yè)擴(kuò)展以擴(kuò)大海外銷量，增強(qiáng)其全球競(jìng)爭(zhēng)力，其海外銷售區(qū)域已覆蓋上百個(gè)國(guó)家，市場(chǎng)主要分布于非洲、中東、東南亞、東歐、中南美等地。中國(guó)重卡行業(yè)海外擴(kuò)張不斷提速，向高端發(fā)展是必然。
目前，中國(guó)重汽與德國(guó)曼公司、福田汽車與戴姆勒、江淮汽車與納威司達(dá)、東風(fēng)汽車與沃爾沃卡、廣汽與日野、上汽紅巖與依維柯、江鈴汽車與福特、一汽與通用等主流合資重卡車企的中高端和高端產(chǎn)品正在不斷下線上市或即將下線。從中國(guó)重卡行業(yè)來(lái)看，正在積極的向?qū)嶋H頂級(jí)重卡靠攏，重卡行業(yè)往高端發(fā)展是必然。同時(shí)重卡行業(yè)在自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)以及核心技術(shù)上都有所突破，特別是在行業(yè)領(lǐng)域中不斷的開展創(chuàng)新業(yè)為行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展契機(jī)。
