各方不愿評(píng)論
有關(guān)報(bào)導(dǎo)稱，通用中國(guó)公司總經(jīng)理甘文維日前探訪廣西，與廣西自治區(qū)政府及柳州五菱就股權(quán)轉(zhuǎn)讓問題進(jìn)行了數(shù)輪磋商，雙方已經(jīng)就五菱股權(quán)轉(zhuǎn)讓一事達(dá)成初步協(xié)議:即由通用引進(jìn)轎車產(chǎn)品在廣西投產(chǎn)，而五菱集團(tuán)所持上汽通用五菱股權(quán)則“低價(jià)”賣給通用。
目前通用持有上汽通用五菱34.1%股份，柳州五菱持有15.9%，最大股東則為上汽集團(tuán)。如果通用完全購入五菱股權(quán)，則意味著廣西方面完全退出這一合資公司，五菱至今較為成為的三方合資架構(gòu)將被改變。
柳州五菱公關(guān)部有關(guān)負(fù)責(zé)人拒絕就此事進(jìn)行評(píng)論，該人士告訴南方日?qǐng)?bào)記者，他也是剛剛從網(wǎng)上看到消息，尚沒有什么看法，也沒辦法給出確切消息。上汽通用五菱方面則表示，對(duì)此事“不知情”，涉及股權(quán)的事情應(yīng)詢問股東方。
記者注意到，甘文維近日在接受媒體采訪時(shí)對(duì)目前在上汽通用五菱的持股表示滿意。但他透露，“羅瑞立(通用國(guó)際部總裁)說過好幾次，如果有機(jī)會(huì)能夠讓我們擴(kuò)股的話，我們?yōu)槭裁床荒?但回到現(xiàn)實(shí)情況，現(xiàn)在還沒有這樣的機(jī)會(huì)，所以我們對(duì)現(xiàn)在的股權(quán)結(jié)構(gòu)表示滿意?！?/FONT>
這一回答表明通用在尋求增股一事上并未取得進(jìn)展。去年10月，通用汽車首席運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)首次披露，通用汽車計(jì)劃上調(diào)其在上汽通用五菱中所持的股份。通用中國(guó)公司當(dāng)時(shí)表示，對(duì)目前三方股權(quán)結(jié)構(gòu)和合作感到滿意。
汽車評(píng)論人張志勇認(rèn)為，通用目前并沒有過多的能力去做第二家合資企業(yè)，資金的來源、投入、產(chǎn)品的引進(jìn)等方面都存在難題。
五菱或?qū)⒆灾髟熘屑?jí)車
隱藏在股權(quán)之爭(zhēng)背后的另一主線是，廣西方面及上汽通用五菱希望在主流乘用車市場(chǎng)加快發(fā)展，籌謀推出中級(jí)轎車產(chǎn)品。
7月中旬，廣西自治區(qū)主席馬飚在會(huì)見甘文維時(shí)表示，去年底《上汽通用五菱2008-2012年滾動(dòng)發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)得到三方確認(rèn)，希望通用汽車公司與廣西及有關(guān)方面進(jìn)一步加強(qiáng)合作，盡快組織落實(shí)上汽通用五菱發(fā)展規(guī)劃，“加快推進(jìn)系列中型轎車的研發(fā)”。
這則報(bào)道顯示，進(jìn)一步發(fā)展轎車產(chǎn)品已經(jīng)納入上汽通用五菱的短期規(guī)劃。7月23日，總投資21億元的上汽通用五菱東部工廠改造工程暨柳州發(fā)動(dòng)機(jī)工廠二期項(xiàng)目在柳州市開工建設(shè)，按照規(guī)劃，東部工廠改造項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，產(chǎn)能將提升到30萬輛，“并可共線生產(chǎn)轎車和商用車”。
上述傳聞的邏輯正是，以通用向上汽通用五菱引入中級(jí)車產(chǎn)品，作為柳州五菱完全退出條件。
但汽車評(píng)論人張志勇對(duì)此表示質(zhì)疑。他認(rèn)為，廣西方面要發(fā)展轎車不見得就要引入通用的產(chǎn)品，“完全可以自己發(fā)展自主品牌，這才是一條更好的發(fā)展路線，五菱目前并不是沒有技術(shù)”。張志勇還認(rèn)為，五菱在新項(xiàng)目的合資上也還有很多選擇權(quán)，不一定要選擇通用。甘文維日前曾對(duì)此表示，“上汽通用五菱生產(chǎn)轎車是歷史問題，現(xiàn)在沒有辦法回答。”
