德國寶馬汽車公司與法國標(biāo)致·雪鐵龍集團日前宣布，雙方正在聯(lián)合開發(fā)新型汽油發(fā)動機。 該發(fā)動機的開發(fā)是實現(xiàn)歐洲汽車工業(yè)協(xié)會（ACEA）承諾2008年將二氧化碳排量減少至平均140克／千米的重要一步。在采用功率增大及噴射方法等最新技術(shù)的同時，還可實現(xiàn)作為小型車必要條件的低成本化。 這款新型汽發(fā)動機發(fā)動機油采用閥門可變技術(shù)，可將不同情況下的燃效提高20%。經(jīng)歐盟測試，燃效提高了9%，壓縮比為11.0：1。基于寶馬標(biāo)準(zhǔn)的的重量為114千克。 目前這兩家公司正在開發(fā)增加可變閥門機構(gòu)的自然吸氣發(fā)動機和直噴渦輪發(fā)動機。閥門機構(gòu)、油泵及單傳動帶等采用寶馬直列6缸發(fā)動機使用的技術(shù)。曲軸箱采用軸承蓋與活塞裙一體的舵芯骨架構(gòu)造。冷卻泵采用電動式，這是“630i”車型配備的鎂合金發(fā)動機首次采用的一種冷卻泵。 自然吸氣發(fā)動機的排量為1.6升，最大輸出功率為85千瓦。除采用與連續(xù)可變閥門機械“Valve Tronic”一樣的機構(gòu)外，還采用了可控制供給量的油泵、電動冷卻泵，以及降摩擦技術(shù)。 汽油直噴渦輪發(fā)動機的排量也為1.6升。配備中冷器時的最大輸出功率為105千瓦。在未配備Valve Tronic的原DOHC發(fā)動機中，此次開發(fā)的發(fā)動機為首次采用雙渦輪過給器。汽油直噴方面，通過發(fā)揮共軌技術(shù)的作用，實現(xiàn)了高功率、高燃效和低發(fā)熱。 標(biāo)致計劃在位于法國杜夫蘭工廠生產(chǎn)新型發(fā)動機。每年計劃生產(chǎn)100萬臺左右。(資訊來源：新華社) (本信息真實性未經(jīng)中華機械網(wǎng)證實，僅供您參考。