國家統(tǒng)計局日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2005年全國共生產(chǎn)轎車295.84萬輛，比上年增長26.9%，增幅比上年提高15.2個百分點。與此同時，2005年汽車整車利潤持續(xù)下滑，下降幅度為38.4%，而銷售利潤已經(jīng)下降到低于制造業(yè)平均水平。  

　　2005年全國轎車在經(jīng)濟型轎車拉動和去年下半年基數(shù)較低因素的共同影響下，產(chǎn)銷增速快速回升，下半年轎車生產(chǎn)增速達53.1%，高于上半年增速47.9個百分點。但轎車企業(yè)苦樂不均，分化嚴重，安徽、廣西轎車生產(chǎn)增幅超過100%，廣東、江蘇等6個地區(qū)增幅在50%以上，上海、吉林等6個地區(qū)生產(chǎn)下降，其中上海、吉林、陜西等3個地區(qū)轎車生產(chǎn)已連續(xù)兩年下降。  

　　盡管轎車產(chǎn)銷量回升較快，但整車利潤連續(xù)兩年下降。2005年汽車整車利潤在上年下降18.3%的情況下繼續(xù)下降38.4%，銷售利潤率由2003年的9.11%急劇下降到2004年的6.85%和2005年的4%，已低于整個制造業(yè)4.46%的平均水平。  

　　隨著2006年汽車關稅下調(diào)到位，國內(nèi)整車行業(yè)國際化進程和接軌步伐明顯加快，汽車銷售利潤率向國外水平快速回歸。在目前汽車產(chǎn)能過剩加劇的背景下，汽車整車行業(yè)正在褪下暴利的外衣，逐漸趨于利潤平均化。  

　　報告認為，2006年轎車產(chǎn)銷增長將呈前高后低走勢，總體增幅與2005年相當或略低。汽車整車利潤將結束連續(xù)兩年的下降態(tài)勢出現(xiàn)恢復性增長，但利潤總水平仍難以達到2003年和2004年的水平。(記者 黃習偉)