據(jù)外媒報道，大眾集團于本周四表示，截至2025年，該公司計劃投資100億歐元（約合118億美元），用于純電動車及插電混動車的研發(fā)與制造，旨在遵循中國即將出臺的嚴苛標準。大眾中國CEO海茲曼（Jochem Heizmann）于本周四向路透社透露，大眾集團旗下大眾汽車和奧迪計劃在未來2到3年內(nèi)推出15款新能源汽車（NEV），并計劃在2025年以后再推出25款新能源汽車。

中國政府制定了新能源汽車的生產(chǎn)配額及銷量配額，要求眾車企必須在2019年之前達成。該政策推動了一系列電動汽車交易的達成以及新車型的發(fā)布。同時汽車制造商正在中國競相推動電動汽車的發(fā)展，從而避免在規(guī)定時間內(nèi)無法達到配額要求，未達配額要求的車企需要購買積分。據(jù)大眾發(fā)言人透露，公司已在中國市場投入了近10款新能源汽車，但所有車型均為進口車型，且銷量有限。

海茲曼表示，大眾計劃在2020年前使中國新能源汽車的年銷量達到40萬輛；截至2025年，將新能源汽車的年銷輛提升至150萬輛，新能源汽車指的是純電動車和插電混動汽車。據(jù)海茲曼透露，某些新能源車型的續(xù)航里程可達400-600公里；相比之下，特斯拉Model S的續(xù)航里程為490公里，該車型的最高續(xù)航里程數(shù)可達約632公里，視具體的電池容量而定。

大眾集團堅信旗下公司及其在中國合資公司所出售的新能源汽車數(shù)量足夠多，可在2019年之前達到新能源汽車配額要求，無需購買積分。海茲曼表示：“我們需要生產(chǎn)大量的新能源汽車，目前正朝這個目標全速前進。”上周，通用中國首席執(zhí)行官錢惠康（Matt Tsien）表示，通用在華的合資公司將能售出足夠多的新能源汽車，在2019年之前達到新能源汽車配額要求，同樣不需購買積分。錢惠康表示，通用和其中國合資企業(yè)致力于達到配額要求。