在國(guó)家多項(xiàng)刺激經(jīng)濟(jì)的政策效應(yīng)帶動(dòng)下，今年1-2月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始回暖，但商用車(chē)市場(chǎng)依然處于不景氣的狀況，不僅低于行業(yè)水平，而且還有較大幅度的負(fù)增長(zhǎng)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)更為艱難。 

　　據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，1-2月商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)34.87萬(wàn)輛和34.57萬(wàn)輛，同比下降13.15%和6.94%。其中客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比下降了18.57%和14.84%，僅有貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)逆市飄紅，同比增長(zhǎng)了8.79%和12.37%。盡管2月份商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)好于1月份，但并沒(méi)有從根本上改變行業(yè)不景氣的狀況，特別是大、中、輕客車(chē)和重型卡車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量滑跌不止的幅度尤為嚴(yán)重。究其原因，主要是由于國(guó)家對(duì)商用車(chē)的政策扶持力度明顯不如乘用車(chē)。 

　　實(shí)施1.6升及以下車(chē)輛購(gòu)置稅減半等扶持措施，商用車(chē)受益甚少，除了微客與輕卡的銷(xiāo)量在利好政策推動(dòng)下增長(zhǎng)外，受惠車(chē)型以外的車(chē)型表現(xiàn)都不盡如人意。“汽車(chē)下鄉(xiāng)”惠及輕型載貨車(chē)以及微型客車(chē)，但輕微型商用車(chē)業(yè)務(wù)盈利能力較差，而占盈利主導(dǎo)地位的各類(lèi)大中型商用車(chē)仍然缺少政策扶持。 

　　去年底政府出臺(tái)的4萬(wàn)億元促內(nèi)需措施，雖在一定程度上為商用車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了信心，但商用車(chē)從4萬(wàn)億元投資中獲取的蛋糕甚微，對(duì)商用車(chē)市場(chǎng)拉動(dòng)有限。4萬(wàn)億元投資中將有一部分轉(zhuǎn)為消費(fèi)資金，也將更有利于乘用車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。 

　　為此，不少研究機(jī)構(gòu)對(duì)今年的商用車(chē)市場(chǎng)前景持悲觀(guān)態(tài)度，新華信分析認(rèn)為，2009年客車(chē)總銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將下降5%-15%；中重卡市場(chǎng)需求預(yù)計(jì)比2008年下降10%。新的經(jīng)濟(jì)刺激措施對(duì)微型客車(chē)及輕卡有正面刺激作用，但由于商用車(chē)市場(chǎng)與GDP增長(zhǎng)相關(guān)性明顯，2009年商用車(chē)市場(chǎng)負(fù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)難以改變，預(yù)計(jì)會(huì)維持在負(fù)10%左右。 

　　回眸今年前2個(gè)月乘用車(chē)市場(chǎng)，政府扶持政策的效果十分明顯，驗(yàn)證了政府救市的正確性和可行性；溫家寶總理在今年兩會(huì)上提出的保內(nèi)需、保民生、保增長(zhǎng)說(shuō)法，充分顯示出政府出臺(tái)扶持政策的必要性。為此，現(xiàn)在許多企業(yè)發(fā)出了盡快出臺(tái)扶持商用車(chē)發(fā)展政策的強(qiáng)烈呼聲，呼吁鑒于目前商用車(chē)面臨的產(chǎn)銷(xiāo)困境，亟須突圍，政府出臺(tái)扶持商用車(chē)的政策已迫在眉睫，希望政府盡快落實(shí)現(xiàn)有政策并進(jìn)一步出臺(tái)有利于商用車(chē)發(fā)展的政策，尤其是對(duì)作為生產(chǎn)資料和生產(chǎn)工具的重型卡車(chē)一系列利好政策，擴(kuò)大全社會(huì)對(duì)商用車(chē)的需求。事實(shí)將證明，只有行業(yè)均衡發(fā)展了，才能拉動(dòng)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的復(fù)蘇與復(fù)興。