2015年的春天緩緩走近之際，卡車業(yè)內人士紛紛企盼整體市場的盡快回暖。然而，業(yè)已收官的2014年，并沒有留下樂觀的鋪墊，受宏觀經濟增速放緩、需求下滑、庫存增加等因素影響，行業(yè)整體小幅下降。同時，烏云密布的2015年一季度產銷情況也為重卡逆襲之戰(zhàn)埋下層層隱憂。
凡事預則立不預則廢，識勢者善變，不擇巖墻，履他山另辟蹊徑，在亂戰(zhàn)中方能突圍。主流重卡企業(yè)不約而同相繼將眼光轉向新興的“藍海服務”。
隨著商業(yè)社會的進化，服務的重要性日漸凸顯。在汽車銷售商的利潤來源中，售后服務占比達到50%，另外，來自美國的商業(yè)調查數(shù)據表明：一個滿意的顧客會引發(fā)8筆潛在的生意，一個不滿意的顧客會影響25個人的購買意愿，爭取一個新顧客的成本是留住一個老顧客的6倍。
不過，重卡服務易說難做已經是行業(yè)公認的命題。中國重卡行業(yè)的售后服務主要針對三包期展開，對三包期外鮮有涉及。一旦出了三包期，用戶再難以享受到廠家的規(guī)范維修。這樣做的結果是，一方面用戶難以便捷地找到正規(guī)服務站，另一方面廠家服務站“以換為主”的維修模式使維修費用居高不下，所以“不好找，修不起”成為三包期外用戶難以進入服務站接受正規(guī)服務的主要原因，導致在車輛整個生命周期內，運營者與制造商、經銷商、服務商等相關環(huán)節(jié)的粘度低、互動少，價值鏈條難以觸及售后服務的深層領域。
在咄咄逼人、迅速靠近的互聯(lián)網浪潮中，商業(yè)模式同樣發(fā)生了劇變。通過移動社交網絡合為一體的“用戶”，擁有越來越強大的話語權，市場的進入門檻看似降低實則大大提高。在傳統(tǒng)制造業(yè)中，不存在完美的設計，也沒有完美的產品，一家企業(yè)具備快速黏住用戶的吸引力，就等于握住了通往成功的入場券。新商業(yè)社會的競爭形態(tài)，決定了誰贏得了客戶，誰便贏得了最大的底牌。
對此，大運重卡董事長遠勤山洞若觀火：“占領市場不能靠喊口號，也不能唱高調，高調首先要有底氣，底氣要從產品上、從服務上下功夫，最終的一點要讓消費者更滿意、更舒服，這樣我們企業(yè)才能擴大規(guī)模，才能在研發(fā)上投入規(guī)模、才能看到更大的效益?！?BR>
在“讓消費者更滿意”的企業(yè)目標推動下，大運重卡做出驚人之舉。2014年，沒有任何先兆的，大運投下一枚重磅炸彈——“終身質?！狈眨鈿怙L發(fā)的大運重卡就這樣先聲奪人地豪邁亮劍，令業(yè)界為之側目驚嘆。
這一獨家推出的“終身”秘籍，承諾用戶在車輛報廢前，只要使用正品配件，就可以享受原車該配件的質保期限，在保期內享受質保服務。這無異于高調宣布，大運用戶已經領先他人，提前一腳跨入重卡服務的綠色通道。
可以毫不夸張地說，“終身質?！币唤浲瞥觯乜ǚ諔?zhàn)場瞬時狼煙四起。然而令人好奇的是，在不少重卡廠商還沒整理清楚“三包”的時候，大運重卡推出這樣一項稱得上是“用生命在做服務”的新措，到底意欲何為呢？
為有犧牲多壯志，敢叫日月?lián)Q新天，有舍才有得。遠勤山董事長行事作風向來凌厲。1987年創(chuàng)業(yè)伊始，從銷售摩托車到制造摩托車，從銷售汽車到制造卡車，隨意從容的每一步之后都是經年累月的付出和沉淀。若非成竹在胸，若非如箭在弦，若非一言九鼎，大運重卡絕不會輕易做出這樣的獨家承諾。
耐得住寂寞，才守得住繁華。光鮮亮麗的成功，是由一段又一段甘苦自知的辛酸歲月積累而成。黑暗的時間，亦是鉛華洗凈、自我歷練的關鍵階段。
