九曲黃河(連續(xù)直角巷)，穿越火線(限寬門)，旋轉(zhuǎn)入庫(急速掉頭與梯形庫)，極度穿梭(倒行蛇形繞樁)，極速時刻(緊急制動)。這些看起來眼花繚亂的字眼正是東風柳汽乘龍609杯首屆全國中卡極限挑戰(zhàn)賽所設置的五個比賽項目。
也許你無法想象，當一輛長達7米的中卡依次通過這些關卡的時候，對賽手駕駛技術的考驗和對賽車的考驗是怎樣的。而這一難度所帶來的，也正是該賽事舉辦的初衷，就是讓參與者體驗極限挑戰(zhàn)的樂趣。
在為賽事帶來激情和樂趣的同時，對本次使用的賽車也提出了很高的要求，這些比賽關卡的設立，將對東風柳汽乘龍609賽車的動力性、燃油經(jīng)濟性、制動性、操縱穩(wěn)定性、行駛平順性、通過性等性能進行檢驗。
全新的賽事，全新的賽車，就在廣州站的預賽中，懷著新鮮感的有些賽手對于比賽和賽車還有些擔心，但在開了一圈之后，選手普遍認為，比賽關卡設計得很有挑戰(zhàn)性，很刺激，賽車開起來感覺也不錯，動力強勁，換擋、轉(zhuǎn)彎、剎車也很自如。
東風柳汽為首屆全國中卡極限挑戰(zhàn)賽提供的賽車，是集合了東風柳汽40年造車經(jīng)驗的中卡主打產(chǎn)品乘龍609。乘龍609定位于中高端中卡，與東風柳汽的重卡產(chǎn)品霸龍507一脈相承，都采用國內(nèi)首創(chuàng)、中國唯一的龍骨式框架結(jié)構(gòu)駕駛室，以安全著稱，技術同步歐洲卡車。同時車體采用加寬輪距驅(qū)動橋、加寬車架等方式，使車輛具有卓越的抗側(cè)翻能力，整體安全性能達到歐洲標準，這將為本次比賽提供堅實的賽車保障。
東風柳汽希望乘龍汽車杯首屆全國中卡極限挑戰(zhàn)賽能成為卡車產(chǎn)品的熔爐、卡車賽手的樂園、卡車文化的發(fā)揚者。任何產(chǎn)品需要在嚴酷的環(huán)境下才能檢驗出真品質(zhì)，文化需要在大眾的平臺上才能發(fā)揚光大。
全國中卡極限挑戰(zhàn)賽廣州站的新玩兒法：
一、項目描述：
比賽項目順序為：九曲黃河(連續(xù)直角巷)，穿越火線(限寬門)，旋轉(zhuǎn)入庫(急速掉頭與梯形庫)，極度穿梭(倒行蛇形繞樁)，極速時刻(緊急制動)。
1、九曲黃河(連續(xù)直角巷)：項目區(qū)域用限寬道具組成雙直角賽道；賽車從單項起始線駛?cè)刖徘S河，賽車按賽道方向行駛經(jīng)過雙直角路段。
2、穿越火線(限寬門)：項目道具為3組限寬門形支架，每支架上2個懸掛式標的物，將3組限寬門按S行交錯安放于賽道；賽車按S形行駛，整體必須完全穿過3組限寬門，并不碰掉任何一個標的物。
3、旋轉(zhuǎn)入庫(急速掉頭與梯形庫)：項目由旋轉(zhuǎn)樁和梯形庫組成；賽車進入項目后，以旋轉(zhuǎn)樁為中心，逆時針180度調(diào)頭駛?cè)胩菪螏臁?nbsp;
4、極度穿梭(倒行蛇形繞樁)：將4個樁桶以一定間距直線排列；賽車從單項起始線倒行駛?cè)霕O度穿梭，按S行倒車行駛方式依次繞行每個樁桶。
5、極速時刻(緊急制動)：在賽道(根據(jù)場地條件調(diào)整距離)終點，以前1后3的形式設置4個樁桶，其中后面3個樁桶以橫排直線方式排列，另一樁桶作為被撞目標。賽車高速通過賽道撞向被撞目標，將被撞目標撞倒，須碰到但不能碰倒后面任何一個樁桶，且樁桶不能被撞出固定區(qū)域，視為完成比賽。
二、賽道設置
1、 比賽設置A、B兩條賽道，每個賽道設置五個項目。
2、 第三項目結(jié)束處，設置計時點。
三、比賽進程
1、 比賽分為預賽與決賽。
2、 預賽中，選手按照抽簽排序發(fā)車，A、B賽道各跑一次，取單圈最好成績排序，前16名進入決賽。
3、 決賽，選手在A、B道各跑一次，取最好成績排名，決出冠亞季軍。
四、成績評定
1、 本比賽前三項目為計時項目，第四第五項目為闖關項目。只限于第四第五項目允許賽手選擇重新完成當前項目。
2、 選手完成前三個項目，并記錄時間后，繼續(xù)進行第四第五項目。
3、 第一至第三項目中，碰樁桶一次或標桿一次采用罰時辦法，第四第五項目中，碰樁桶一次或標桿一次，即算未完成。
4、 若闖關項目失敗，在關門時間未到時，賽手可以在裁判的重新引導下進入本項目起點處，重新開始比賽。
5、 獎勵時間：在關門時間內(nèi)完成第四第五項目者，每完成一個項目，從前三個項目的計時時間內(nèi)扣除20秒作為獎勵，關門時間不變。
6、 懲罰時間：前三個項目中，賽車在比賽中每碰樁桶或標桿一次，將罰時10秒。(成績排定，以最終總時間最短者排名靠前。(注：總時間為前三個項目的完成時間加上懲罰時間和減去獎勵時間。)
7、 關門時間結(jié)束，賽手必須立即駛出賽道，進入換人區(qū)。關門時間為4分鐘。
