作為國內中卡市場的標桿產品，東風天錦經過這些年的的發(fā)展，在市場上樹立起了不俗的口碑，獲得了國內用戶的廣泛認可。不過和天錦在國內大受歡迎的場面不同的是，其原型車UDCondor的中型車卻要面臨著停產的局面。
　　

UD Condor中型卡車

　　近日，有消息稱UD卡車將會停止在日本生產中型卡車，并將會從五十鈴汽車采購車輛作為其銷售資源，也就是說將會采購五十鈴的中卡產品貼牌UD品牌進行銷售，UD卡車將會把更多的資源和精力投入到其重卡產品的開放和生產上。
　　

國內的153原型也可追溯到UD Condor，圖為老款的UD Condor

　　沃爾沃集團商用車制造商表示，根據雙方簽署的合作協(xié)議，UD卡車很有可能將會從2017年開始銷售貼牌的五十鈴中型貨車，這些車輛將會主要采用五十鈴神奈川基地生產的Forward中型卡車，而位于日本琦玉縣的UD上尾工廠將會在2017年開始停止UD中型卡車的生產，不過該工廠將會繼續(xù)UD大型重卡的生產。接下來UD的海外工廠也會停止UD中型卡車的生產。
　　

五十鈴Forward中型卡車，也被稱為F系

　　其實這并不是UD和五十鈴的首次合作，早在1995年五十鈴就和UD在輕型貨車上有過類似合作，但是在2014年UD切斷了從五十鈴采購項目，轉向了采用三菱扶桑的卡車和客車產品。
　　

其實貼牌生產等合作在日本并不少見，該圖很好的說明各品牌間的合作關系

　　隨著日本交通運輸主管部門加強對卡車和客車的環(huán)保排放控制，今年夏天后所生產的車輛必須符合更加嚴格的排放法規(guī)標準要求。在日本的UD的中型卡車在市場的占有率只有6%的份額，受更加嚴格的法規(guī)要求的影響，UD沒有選擇繼續(xù)開發(fā)新的產品，而是選擇了采購其他廠家的產品進行貼牌銷售的合作方式。
　　

貼著UD牌子的五十鈴

貼著UD牌子的三菱扶桑

　　據了解2015年，日本的中大型貨車總銷售量實現了1.4%的增長，達到了89321臺，并且實現了連續(xù)六年的增長。在2015年，UD在日本銷售了超過2000臺中型卡車，這一數據還不如其重型卡車銷量的四分之一，消息稱UD在輕型和中型卡車市場都將會采用OEM采購貼牌銷售的方式，UD卡車將會把銷售重點放在重型卡車，目標是目前17%的市場占有率提升到25%的市場份額。在日本以外的市場，UD旨在加強泰國和其他新興市場的發(fā)展。