記者在查閱最新一期汽車工業(yè)產銷數據時看到，我國輕型貨車1~8月產銷量受大環(huán)境影響同比下降10.4%和10.62%，而江淮輕卡產銷量雖然也隨大盤走勢有所下降，但下滑幅度與其他企業(yè)相比并不大，尤其是江淮高端輕卡帥鈴的銷量達2.5萬輛，同比大增37%。
　　
　　這表明，江淮高端輕卡在該企業(yè)輕卡產品序列中的表現異常突出，可以說，是在以爆發(fā)式的態(tài)勢增長，這與輕卡大盤兩位數的下滑形成鮮明對比。這其中究竟有何奧秘？為此，記者日前專程趕赴江淮，對該企業(yè)相關負責人進行了采訪。
　　
　　產品結構深度調整
　　
　　江淮帥鈴營銷公司副總經理張中告訴記者：“2013年，我們的高端輕卡銷量在全部輕卡中的占比為14%，2014年達到22%，今年1~8月，提升至26%?！睆慕磶涒忀p卡的異軍突起中不難看出，這是多年來江淮對高端產品研發(fā)的持續(xù)投入，正在收獲回報。據介紹，江淮堅持不懈地在高端產品上傾注資源，是出于產品結構調整大格局的戰(zhàn)略考量。
　　
　　當前，由于國家對載貨汽車的排放標準升級，市場對真國四輕卡的需求放量增長，而一些企業(yè)長期忽視技術進步，忽視調整產品結構，導致對研發(fā)推廣排放達到國四標準、油耗低、動力強的高端產品的態(tài)度不積極。有的企業(yè)雖然推出了號稱是高端的產品，但只是個擺設，無法滿足用戶要求。也就是說，從表面上看，雖也能拿出排放達標的產品，但在用戶真正有需求時卻經不起考驗，時常掉鏈子。
　　
　　反觀江淮，不僅早在數年前就已推出高端輕卡帥鈴，而且持續(xù)不斷完善產品，在市場需求從重性價比轉向看重全生命周期價值的時候，帥鈴能夠扛起產品結構深度調整的大任。
　　

　　邁斯福開始顯威力
　　
　　要說為什么帥鈴能夠挑起江淮高端輕卡的大梁，承擔產品結構調整的大任，那就不得不說輕卡產品最核心的總成——發(fā)動機?？梢哉f，正是有了足以支撐高端輕卡產品線的高端發(fā)動機陣列，才使得江淮帥鈴在新常態(tài)下如魚得水，獲得同比達到37%的超高增長率。
　　
　　那么，何為高端發(fā)動機陣列？江淮汽車副總經理佘才榮在記者面前畫了一條長軸線，在上面按排量標出了幾個點，一張“動力組合圖”便呈現在眼前。佘才榮指著這張圖說：“我們有JAC2.8L、有濰柴采用VM技術打造的3.0L、邁斯福3.2L和康明斯3.8L發(fā)動機，再往上還有邁斯福4.8L發(fā)動機，動力組合非常全。”佘才榮告訴記者，江淮與美國納威司達合資生產的邁斯福3.2L發(fā)動機，“是輕卡主流市場的主流機型。輕卡市場銷量最多的是軸距3.3米、車長小于6米的車型。在這個級別上，邁斯福3.2L可以做到‘上下通吃’，大小噸位都合適?！辟懿艠s接著說，“對于車長7、8米的車型，正好可以接上康明斯3.8L發(fā)動機。因此，邁斯福3.2L和康明斯3.8L發(fā)動機是互補關系。”
　　
　　佘才榮特別強調，作為來自北美的高科技產品，邁斯福發(fā)動機具有低轉速大扭矩的鮮明特性，“轉速剛到1000轉左右時，就能輸出接近80%的動力。因此，不僅司機腳踏油門時會感覺很快‘來電’（意指充足的動力輸出。—編者），而且低轉速發(fā)動機省油。這正是用戶實現產品價值最看重的一個地方?！?br /> 　　
　　改寫高端輕卡格局
　　
　　我國高端輕卡市場長期由采用日本五十鈴技術的產品所把持，由于五十鈴進入中國市場較早，五十鈴產品被各家輕卡企業(yè)視為處在寶塔尖上的標桿、學習對標的樣板。甚至，還出現了以“鈴”字命名產品的“鈴兒響叮當”現象。
　　
　　然而，時過境遷，今非昔比。一位業(yè)內人士對記者說，以五十鈴為代表的日系高轉速發(fā)動機，由于動力輸出滯后，高扭矩與高轉速同步，難以避免地帶來燃油消耗高的弊端，已不適合現在的輕卡使用。于是，在當前這場以高端動力為核心的新一輪競爭中，日系產品風光不再，且處于不利境地。
　　
　　此消彼長，8月份的數據顯示，帥鈴銷量已超慶鈴。我國高端輕卡市場不經意間展開了一場重新劃分份額的大洗牌，而江淮帥鈴成為這場洗牌中的大贏家?！耙郧拔覀兒腿障诞a品像是在兩個世界，不在一個競爭平臺上?，F在，我們已經經常在一起競爭了?！辟懿艠s說。