從去年底以來，受油價和鋼材等原材料價格上漲的雙重打擊，汽車類股價跌幅超過大盤跌幅，成為跌幅最大的板塊之一。  


　　市場普遍擔心汽車行業(yè)今年將產生較大的回落，但從今年一季度的產銷情況來看，整個行業(yè)的業(yè)績超出了預期，利潤還保持了較快增長，其中商用車由于有較強的成本轉嫁能力，表現(xiàn)更為突出。  


　　招商證券的統(tǒng)計顯示，1~3月份，重點企業(yè)收入增長24.94%，成本增長26.10%，利潤總額同比增長25.42%，盡管與去年的65%不可同日而語，但仍然超出收入增長水平，企業(yè)管理費用有所下降，銷售費用同比增長68.72%，行業(yè)競爭水平依然激烈。廣發(fā)證券也認為，汽車行業(yè)增長水平超過預期。  


　　與乘用車企業(yè)主要通過內部消化成本壓力所不同的是，商用車作為生產資料，其市場具有一定的剛性需求，企業(yè)定價權相對較強，因此轉嫁成本的能力較強。  


　　但由于市場競爭激烈，企業(yè)也只能通過部分漲價覆蓋成本上漲壓力，還需內部消化相當?shù)膲毫?。因此毛利率較低的輕卡等行業(yè)受到壓力較大，如福田汽車、江淮汽車等。具有一定品牌優(yōu)勢的龍頭企業(yè)相對壓力較小，如金龍客車、中國重汽等。高端商用車成本中直接采購鋼材價格占總成本比例較小，受成本上升壓力較小，如江鈴汽車和安凱客車，其毛利率水平不高的原因并非在原材料成本上。因此在原材料價格高企的環(huán)境下，仍有可能大幅度的提升毛利率水平。  


　　上半年是商用車行業(yè)銷售的傳統(tǒng)旺季，上市公司業(yè)績符合、超出市場預期的概率較大。今年一季度商用車的產銷增幅依然快過乘用車，從已經預告一季度業(yè)績的福田汽車、宇通客車和金龍汽車三家企業(yè)來看，其一季度的利潤增幅都在一倍以上，相當驚人。目前重卡2008年動態(tài)PE（市盈率）為12~15倍，客車平均為15~18倍，轎車平均為18~20倍，商用車企業(yè)的估值相對較低。  


　　國金證券總結了德國、美國、日本、韓國等發(fā)達國家歷史上經歷鋼價上升、通貨膨脹時汽車行業(yè)的運行規(guī)律，認為。一，當宏觀經濟處于快速增長周期、通貨膨脹率低于7%時，汽車需求不會受到明顯抑制。二，當汽車需求保持穩(wěn)定增長時，企業(yè)能夠較好的抵御成本上漲壓力。三，在汽車細分子行業(yè)中，商用車企業(yè)具有較強的成本轉嫁能力。  



　　商用車今年一季度凈利潤增長1倍以上  


　　上市公司 預計一季度利潤增長  


　　宇通客車（600066） 400%以上  


　?。ㄞD讓鄭州綠都股權和客車銷售增長）  


　　福田汽車(600166) 150%以上  


　?。ㄤN售增長、政府補貼、出售全柴動力股票）  


　　金龍汽車（600686） 100%以上  


　　（銷量增加、廠區(qū)用地拆遷補償）