最近一段時(shí)期，“中國(guó)低價(jià)輪胎”成了一些外國(guó)人十分忌憚，卻又不得不說出來的熱詞。
　　
　　中國(guó)輪胎成“低價(jià)”代名詞
　　
　　先是歐盟的一些企業(yè)老總聚在一起，討論如何限制來自亞洲的低價(jià)輪胎，顯然，這其中就包括中國(guó)輪胎。因?yàn)樽詮拿绹?guó)“雙反”之后，中國(guó)的不少輪胎企業(yè)將出口目標(biāo)轉(zhuǎn)向了歐洲。
　　
　　之后，以阿波羅、J.K.為首的印度輪胎企業(yè)，開始抱怨中國(guó)進(jìn)口的卡車和客車輪胎太多，而且價(jià)格也比印度產(chǎn)品低得太多，加劇了印度輪胎業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。
　　
　　數(shù)據(jù)顯示，過去三年里，中國(guó)進(jìn)口的輪胎量在印度市場(chǎng)的份額，已經(jīng)從48%增加到90%，其價(jià)格卻比印度本地生產(chǎn)的輪胎便宜25%-30%。
　　
　　最新的消息是，墨西哥輪胎業(yè)開始關(guān)注從中國(guó)進(jìn)口的輪胎。他們弄不明白，為什么中國(guó)輪胎的價(jià)格會(huì)比墨西哥市場(chǎng)價(jià)還低40%，因此，其對(duì)中國(guó)輪胎的價(jià)格偏低表現(xiàn)出擔(dān)憂。
　　
　　這一系列場(chǎng)景，就好像電影里的鏡頭：中國(guó)人摩拳擦掌、躍躍欲試地要把這些產(chǎn)品出口到國(guó)外，而“歪果仁”（外國(guó)人）卻在背地里竊竊私語(yǔ)，百般防范，生怕遠(yuǎn)道而來的東方人搶了他們的生意。
　　
　　越來越多的國(guó)外輪胎企業(yè)，看到了近年來中國(guó)輪胎在國(guó)際市場(chǎng)上的輝煌數(shù)據(jù)。顯然，一提起“低價(jià)”這個(gè)詞，他們就想到了中國(guó)輪胎，這令他們十分擔(dān)憂甚至是害怕。
　　
　　輪胎貿(mào)易摩擦是無解之題？
　　
　　那么，中國(guó)輪胎真成“過街老鼠”了么？
　　
　　一位業(yè)界人士稱，其實(shí)中國(guó)出口的輪胎質(zhì)量并不差，消費(fèi)者口碑也算好。但是，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，一些企業(yè)在國(guó)外打起了“價(jià)格戰(zhàn)”，使得中國(guó)輪胎定價(jià)過低，引起了當(dāng)?shù)剌喬ブ圃焐痰牟粷M和忌憚。
　　
　　此外，受品牌等因素限制，中國(guó)輪胎難以進(jìn)入國(guó)外的原配套（OEM）市場(chǎng)，只能退而求次，去滿足替換市場(chǎng)的需求。這也使其銷售范圍受限，形成“粥多僧少”的局面。
　　
　　既然中國(guó)被公認(rèn)為世界最大的汽車和輪胎市場(chǎng)，為何這些企業(yè)不考慮擴(kuò)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而只盯著國(guó)際市場(chǎng)？
　　
　　這位人士解釋說，國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)環(huán)境十分惡劣。一方面，輪胎產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，低端產(chǎn)能過剩，導(dǎo)致“價(jià)格戰(zhàn)”比國(guó)外還要激烈，企業(yè)幾乎無利可圖；另一方面，國(guó)內(nèi)客戶回款不及時(shí)甚至拖欠成風(fēng)，往往導(dǎo)致企業(yè)的現(xiàn)金流斷裂，影響正常經(jīng)營(yíng)。
　　
　　這兩方面因素，使得越來越多的中國(guó)輪胎企業(yè)只能把目光轉(zhuǎn)向出口。
　　
　　因此，在這位人士眼里，中國(guó)輪胎的國(guó)際貿(mào)易摩擦是個(gè)無解之題?！皟H靠企業(yè)自律，根本無法避免出口低價(jià)輪胎所帶來的貿(mào)易摩擦?！彼f。
　　
　　即便如此，這位人士仍建議，中國(guó)輪胎企業(yè)應(yīng)該更多把精力放在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，通過提高技術(shù)水平和品牌影響力走高端發(fā)展之路。
　　
　　“不要丟了海外的又失去國(guó)內(nèi)的，兩頭都抓不住。”他如是說。