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廣東德賽集團宣布進入汽車音響行業(yè)
“家電造車”風暴塵埃未定，家電企業(yè)又在汽車音響市場掀起硝煙。繼廈新、TCL宣布進入汽車音響領(lǐng)域后，另一家電巨頭廣東惠州德賽集團于近日舉行的北京國際汽車展期間，宣布進入汽車音響行業(yè)并將迅速啟動全國市場。
德賽進入汽車音響行業(yè)，和其他家電企業(yè)的初衷并無二致：家電的空間很小，而汽車里的空間很大。但與家電企業(yè)直接造車不同的是，即在進軍汽車業(yè)時，德賽選擇的領(lǐng)域更能發(fā)揮其自身的專長。
家電行業(yè)轉(zhuǎn)型與汽車生產(chǎn)方式改變
德賽視聽事業(yè)部總經(jīng)理譚燕兵日前表示，汽車業(yè)非常具有誘惑力，是一個充滿機會的行業(yè)。目前家電音響市場，凈利潤能達到5％～10％就很不錯了。而德賽進行的市場調(diào)查顯示，汽車音響市場目前的凈利潤在15％以上。并且，汽車音響是一個正在快速增長的行業(yè)，近兩年，全國汽車音響市場的銷售額已經(jīng)接近30億元——10年前這個數(shù)字2～3億元。譚燕兵認為，未來的汽車音響市場至少將保持與汽車整車同步的增長速度。
德賽選擇進入汽車音響行業(yè)的另一個理由是，目前國內(nèi)家電行業(yè)的格局已經(jīng)形成，局限在這個領(lǐng)域的格局已經(jīng)很難打破。譚燕兵說，德賽是一個國有企業(yè)，發(fā)展到今天這個規(guī)模，如果不繼續(xù)做大做強，就很可能會被淘汰，目前，德賽集團的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃是在2010年銷售收入達到600億元，這就需要在產(chǎn)業(yè)上形成新的突破。
譚燕兵還認為，德賽選擇目前這一時機切入到汽車音響行業(yè)，還和近年來汽車生產(chǎn)方式的變化密切相關(guān)。汽車零部件生產(chǎn)正逐步從生產(chǎn)汽車的集團中分離出來，并開始形成了一個獨立的產(chǎn)業(yè)，整車廠則采取擇優(yōu)采購，這為汽車音響企業(yè)提供了國內(nèi)國外兩個市場。
歐美品牌和日系品牌把門檻抬得很高
據(jù)譚燕兵介紹，當前國汽車音響的布局概括為一超兩強。一超是指日系品牌，占60％的市場份額，先鋒、松下、索尼、阿爾派、JVC、建伍、歌樂先后進入中國，搶灘國內(nèi)市場。他們在國內(nèi)設(shè)立工廠或SKD組裝其品牌。其中，先鋒、阿爾派為專業(yè)的汽車音響品牌。兩強中的一強是指歐美品牌。早期以菲利浦、西門子VDO、萊福、KICKER、MA、大地震等為主，目前，世界級頂級品牌美國的麥景圖、英國的麥古龍也逐一登陸中國。另一強是指國內(nèi)汽車音響企業(yè)。這些企業(yè)大多以生產(chǎn)主機為主，90％以上是ＯＥＭ貼牌加工，靠成本優(yōu)勢和大資本運作鞏固其江湖地位。
德賽提供的分析顯示，在汽車音響的主機配套市場，歐美品牌和日系品牌門檻很高，中國汽車音響企業(yè)很難跨入。其中一個特點是，大多數(shù)企業(yè)都選擇歐美品牌和日系品牌作為其汽車音響的標準配置，如大眾汽車選擇西門子VDO作為汽車音響的主機。這是因為國內(nèi)轎車生產(chǎn)廠大多是合資企業(yè)，由外方設(shè)計、外方掌握技術(shù)決策權(quán)，裝用的音響產(chǎn)品也多為原外方配套廠商提供，國內(nèi)自主開發(fā)的產(chǎn)品很難切入到這一配套體系中去。另一個特點是，由于大多數(shù)國內(nèi)企業(yè)往往重視生產(chǎn)規(guī)模而輕視技術(shù)革新，進而決定了國內(nèi)品牌只能在中低端市場爭奪。比如說上海大眾，桑塔納車的卡帶機也許中國企業(yè)能進入，但再往高端走，像帕薩特，中國企業(yè)就很難進入了。
而在汽車音響的售后服務(wù)市場——目前汽車音響售后服務(wù)市場占有超過７0％以上的份額，國內(nèi)廠家的品牌與質(zhì)量還常常不能獲得車主的信任。例如在改裝市場上，為了改善車載音響效果，將原裝的卡座模擬信號改裝成數(shù)字信號的車主，在選擇品牌時，絕大多數(shù)將目光投向了洋品牌。
利用已有的技術(shù)合作渠道和合并國內(nèi)強勢企業(yè)
德賽在進入汽車音響行業(yè)之際，最大的動作是取得了與國內(nèi)汽車音響制造商惠樂普的合并。競爭的重要元素包括品牌、技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)，德賽和惠樂普正是想通過這幾個方面的優(yōu)勢互補，以在國內(nèi)國外的競爭中獲得一席之地。
早在1993年，惠樂普電子（惠州）公司便開始進入到汽車音響市行業(yè)，是國內(nèi)最早從事研發(fā)、生產(chǎn)、銷售汽車音響廠家之一，目前具有年產(chǎn)150萬臺汽車音響生產(chǎn)能力。而德賽，其一，由于與GE、西門子VDO、東芝、花旗、旭電等日韓、歐美企業(yè)長期合作，掌握了一整套技術(shù)，并形成了一批技術(shù)研發(fā)團隊；其二，由于從事了多年的出口業(yè)務(wù)，德賽在歐美、東南亞等50多個國家和地區(qū)建立了營銷網(wǎng)絡(luò)渠道，并且在這些地區(qū)，德賽有著一定的品牌知名度。而在國內(nèi)市場，德賽同樣建立了廣泛的網(wǎng)絡(luò)，共有10000多個營銷網(wǎng)點和售后服務(wù)機構(gòu)，覆蓋全國95％以上的地區(qū)。
通過德賽，惠樂普可以曲線獲得GE、西門子VDO等的技術(shù)，以進入到汽車音響的高端市場；通過德賽的國際國內(nèi)品牌的知名度，惠樂普可以很快獲得消費者的信任；通過德賽的營銷網(wǎng)絡(luò)，惠樂普可以全面鋪開全國汽車音響市場，并為其產(chǎn)品打入歐美市場奠定基礎(chǔ)?！岸沦悓崿F(xiàn)對惠樂普的合并，對德賽擴大汽車音響產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，在做大做強的意義非常巨大。”譚燕兵最后說。
