2007年上半年，我國(guó)重卡產(chǎn)銷量同比增幅迅猛，上半年重卡細(xì)分市場(chǎng)銷售增速超過了60%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于乘用車20%的增速。專家預(yù)測(cè)，2007年下半年，重卡仍將維持快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。
自2007年初開始，我國(guó)重卡市場(chǎng)的產(chǎn)銷量便持續(xù)走高，產(chǎn)銷同比增幅除2月份降至30%以外，其余單月均在60%之上，甚至高過了2004年重卡產(chǎn)銷量“井噴”期年均45%的增長(zhǎng)率。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2007年上半年，累計(jì)生產(chǎn)重卡266 208輛，同比增長(zhǎng)73.18%；銷售255 822輛，同比增長(zhǎng)66.84%。6月的重卡產(chǎn)銷量分別為41 660輛和46 423輛，同比分別增長(zhǎng)97.01%和84.34%。
從行業(yè)銷售數(shù)據(jù)看，主要生產(chǎn)企業(yè)同比均實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)。在排名前6位的企業(yè)中，4家企業(yè)同比增長(zhǎng)超過60%，其中福田和陜汽同比增幅分別達(dá)120.17%和87.55%。在企業(yè)市場(chǎng)排名中，一汽以累計(jì)55 456輛的銷量折桂，其6月銷售重卡8 574輛，同比增長(zhǎng)58.66%。中國(guó)重汽和東風(fēng)分列二、三位，各累計(jì)銷售重卡52 692輛和44 680輛。陜汽、福田和紅巖依次排在第四至六位，累計(jì)銷量分別為30 631輛、30 478輛和14 173輛。
1.2007年上半年影響重卡市場(chǎng)發(fā)展的主要行業(yè)政策
?。?）計(jì)重收費(fèi)：從2006年開始，全國(guó)開始實(shí)施計(jì)重收費(fèi)，目前全面實(shí)施和部分實(shí)施計(jì)重收費(fèi)的省市已達(dá)到了16個(gè)，還有5個(gè)地區(qū)預(yù)計(jì)在2007年實(shí)施。計(jì)重收費(fèi)已經(jīng)成為影響重卡市場(chǎng)發(fā)展的最重要的政策因素。計(jì)重收費(fèi)在本質(zhì)上是對(duì)超載運(yùn)輸?shù)囊环N遏制，在公路貨運(yùn)總量不變的情況下，由于單車運(yùn)輸量降低，使得相同的貨物需要更多的車輛來運(yùn)輸，重卡需求總量得到擴(kuò)大。
（2）歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)：到2007年10月，國(guó)家將停止歐Ⅱ車型的公告申報(bào)，與此同時(shí)歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大。
2.下半年增長(zhǎng)仍將維持，重卡市場(chǎng)年需求預(yù)計(jì)超40萬輛
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，2007年下半年仍將延續(xù)上半年快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。據(jù)分析，重卡行業(yè)處于景氣周期的主要原因在于：
?。?）物流行業(yè)在我國(guó)正處于蓬勃發(fā)展階段，發(fā)展前景廣闊，將迎來相對(duì)較長(zhǎng)的成長(zhǎng)期。
?。?）專用車在我國(guó)的發(fā)展正處于起步階段，后續(xù)發(fā)展?jié)摿艽?，因而?huì)促進(jìn)對(duì)重卡底盤的需求。
?。?）“十一五規(guī)劃”的既定工程項(xiàng)目也將對(duì)整車的需求構(gòu)成一定的支撐。
但下半年整個(gè)重卡市場(chǎng)仍存在不確定因素。其中，歐Ⅲ的實(shí)際推行日期是影響重卡需求的重要變數(shù)。按照行業(yè)估算，一輛歐Ⅲ重卡的價(jià)格比歐Ⅱ重卡的價(jià)格要高上幾萬元甚至10萬元，作為生產(chǎn)資料的重卡將增加更多的生產(chǎn)成本。
2007年下半年，宏觀環(huán)境各指標(biāo)將繼續(xù)保持增長(zhǎng)，但增速會(huì)放緩。由于上半年國(guó)家經(jīng)濟(jì)過熱增長(zhǎng)，致使下半年國(guó)家對(duì)經(jīng)濟(jì)的調(diào)控壓力增大，而且上半年央行兩次上調(diào)法定存款準(zhǔn)備金率對(duì)經(jīng)濟(jì)的抑制作用會(huì)在下半年顯現(xiàn)。
盡管宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)中公路貨運(yùn)總量出現(xiàn)了較大增長(zhǎng)，但從3月份開始我國(guó)公路運(yùn)價(jià)指數(shù)卻出現(xiàn)了小幅下滑。由于計(jì)重收費(fèi)實(shí)施后，用戶的收益受到了影響，急待運(yùn)價(jià)提升來彌補(bǔ)這一損失，但運(yùn)價(jià)指標(biāo)的下滑卻令其雪上加霜，也必然影響到用戶的購(gòu)車積極性，導(dǎo)致用戶持幣觀望的情況增多。
計(jì)重收費(fèi)對(duì)牽引車需求的影響在上半年已經(jīng)得到了部分消化，因此，下半年?duì)恳嚨脑鲩L(zhǎng)不會(huì)高于上半年，這也影響了下半年的重卡銷量。
2007年7月1日，全國(guó)展開治超工作，促進(jìn)了重卡需求的增長(zhǎng)。
因此，從宏觀經(jīng)濟(jì)角度看，目前比較認(rèn)同的是，下半年國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)仍將保持較高增長(zhǎng)速度，但增速會(huì)下降。預(yù)計(jì)重卡2007全年銷量同比增長(zhǎng)50%以上。
值得重卡企業(yè)關(guān)注的是，2007年下半年，政府將繼續(xù)在3個(gè)方面進(jìn)行宏觀調(diào)控：緊縮貨幣、節(jié)能減排、平衡國(guó)際收支。
在貨幣政策方面，下半年政府將繼續(xù)通過發(fā)行央行票據(jù)、提高存款準(zhǔn)備金率、發(fā)行國(guó)債等手段緊縮貨幣，回籠流動(dòng)資金，以抑制股市和樓市的過熱現(xiàn)象。下半年政府將取消或調(diào)減利息稅，并時(shí)刻監(jiān)測(cè)物價(jià)變動(dòng)，警惕通貨膨脹的出現(xiàn)。不排除繼續(xù)提高基準(zhǔn)利率的可能性。
降低單位GDP能耗是我國(guó)“十一五”期間的主要任務(wù)。上半年的進(jìn)度顯示，節(jié)能減排遠(yuǎn)沒有達(dá)到預(yù)定目標(biāo)。下半年政府會(huì)加大對(duì)高污染、高耗能企業(yè)的整治力度，并有可能對(duì)未通過審批的在建項(xiàng)目實(shí)行較為嚴(yán)厲的處罰措施。
外匯儲(chǔ)備增長(zhǎng)過快對(duì)人民幣升值壓力繼續(xù)加大，隨著出口退稅政策的調(diào)整，下半年，我國(guó)產(chǎn)品出口增速將趨于減緩。
預(yù)計(jì)2007年下半年，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持高速平穩(wěn)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，全年GDP增長(zhǎng)在10.5%左右，全社會(huì)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)22%左右，消費(fèi)增長(zhǎng)14.3%左右，進(jìn)出口增長(zhǎng)21%左右。
根據(jù)國(guó)家信息中心商用車短期需求預(yù)測(cè)模型（S-CSF-M）預(yù)測(cè)，在上述經(jīng)濟(jì)指標(biāo)下，國(guó)產(chǎn)商用車全年內(nèi)需為295萬～300萬輛左右。商用車出口為30萬～35萬輛。考慮到計(jì)重收費(fèi)對(duì)中重型貨車的影響，預(yù)計(jì)全年商用車需求總量在332萬輛左右，其中商用貨車202萬輛。
預(yù)計(jì)2007年下半年，國(guó)產(chǎn)商用車總需求為153萬輛左右，同比增長(zhǎng)6.5%。其中商用貨車需求92萬輛，同比增長(zhǎng)6.2%。
另?yè)?jù)報(bào)道，斯太爾平臺(tái)的重卡3家企業(yè)均大幅上調(diào)了年度產(chǎn)銷目標(biāo)。中國(guó)重汽2007年重卡產(chǎn)銷鎖定10萬輛（原為8萬輛），今年陜汽產(chǎn)銷重卡預(yù)計(jì)為6萬輛（原為5萬輛），北汽福田也將目標(biāo)調(diào)整為6萬輛。按樂觀估計(jì)，2007年，全國(guó)重卡產(chǎn)銷估計(jì)為45萬輛左右。重卡企業(yè)在調(diào)整產(chǎn)銷量的同時(shí)，也預(yù)示著2007年下半年的重卡市場(chǎng)又將展開一輪白熱化的競(jìng)爭(zhēng)。
綜合上述分析，在2007年上半年重卡行業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售25.5萬輛的前提下，下半年重卡行業(yè)的銷量將保持在15萬～16萬輛。這樣，2007年整個(gè)重卡行業(yè)將實(shí)現(xiàn)銷售40萬輛以上，與上年同期相比增長(zhǎng)率保持在32%左右。
