大型汽車集團(tuán)做客車沒有優(yōu)勢(shì)？ 

　　看起來，重汽已經(jīng)準(zhǔn)備用自己的行動(dòng)來顛仆這條定律了。 

　　12月20日，中國(guó)重汽集團(tuán)總經(jīng)理蔡?hào)|告訴記者，重汽2010年將在客車市場(chǎng)上小試牛刀，并已經(jīng)為此建設(shè)了一個(gè)新工廠?！敖裉煸谏虅?wù)大會(huì)上亮相的客車新產(chǎn)品，就是從新工廠下線的樣品。” 

　　實(shí)際上，重汽進(jìn)入客車業(yè)的努力，曾經(jīng)多次引人關(guān)注。上世紀(jì)90年代，重汽重組濟(jì)南客車廠，成立中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南客車有限責(zé)任公司；去年底，重汽成立客車事業(yè)部，期間更是傳出重汽欲重組中通客車的緋聞。 

　　“這幾年忙著做卡車業(yè)務(wù)，客車板塊確實(shí)沒有好好做，現(xiàn)在準(zhǔn)備重新拾起來。”蔡?hào)|在今年10月份曾這樣表示。一汽、東風(fēng)、重汽這樣的大型卡車集團(tuán)造客車，在底盤技術(shù)、科研隊(duì)伍上享有多數(shù)改裝廠難以比擬的優(yōu)勢(shì)，但事實(shí)是，多數(shù)企業(yè)集團(tuán)下屬的客車廠仍停留在靠對(duì)外銷售底盤為主的階段，整車（底盤 上裝）的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。有人士認(rèn)為，這是大集團(tuán)輕視客車業(yè)務(wù)的緣故，也有人認(rèn)為，國(guó)有大型汽車集團(tuán)在營(yíng)銷體制靈活性、客運(yùn)用戶個(gè)性化需求滿足方面與民營(yíng)企業(yè)存在較大的差距。 

　　“我們的優(yōu)勢(shì)在于技術(shù)和成本，但跟客車業(yè)的一些主流企業(yè)相比，重汽與其的差距確實(shí)不是一點(diǎn)半點(diǎn)。”談到這個(gè)問題，蔡?hào)|沒有回避：“我們將著力打造一支客車營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)，向其他同行學(xué)習(xí)，希望能在這個(gè)領(lǐng)域有所作為?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著重汽重卡年銷量基數(shù)越來越大，重汽也在謀劃新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，并以此成為產(chǎn)品譜系更加齊全的商用車集團(tuán)?！凹热粫r(shí)間表已經(jīng)啟動(dòng)，明年重汽客車事業(yè)部的表現(xiàn)或許值得期待?！?nbsp;