2009年，德國的戴姆勒公司因歐美和俄羅斯市場危機，只生產了42.5萬輛商用車（包括卡車、面包車和大客車），而中國北汽福田的商用車產量則達到58萬輛，超過戴姆勒，一躍成為世界產量第一的商用車生產商。  

　　2009年，全球商用車產量排名第三的是中國東風汽車，產量達到41.6萬輛。印度塔塔汽車商用車產量為32萬輛，中國一汽集團商用車產量為31萬輛，也進入了世界前五。根據這一統計，2009年，全球產量最高的前五家商用車廠商，有四家來自亞洲。  

　　在經濟危機爆發(fā)前的2008年，戴姆勒的商用車產量還高達81萬輛。2010年，全球商用車產量第一的爭奪將十分激烈，由于市場恢復迅速，戴姆勒的商用車產量大幅度回升。但北汽福田在中國市場的推動之下，今年前七個月的產量也上升了18%。  

　　根據杜伊斯堡-埃森大學汽車研究中心的統計，今年中國將總共銷售675萬輛商用車，成為全球最大的商用車市場，中國市場的銷售量占據全球商用車銷售的55%，而在2005年，這個比例還只有23%，2000年僅為18%。日本將以銷售74萬輛排名全球第二大商用車市場，印度商用車銷售量為66萬輛。在歐洲，法國因為小型車銷售旺盛，商用車總銷量達44萬輛，排名全球第4，而德國以26萬輛銷售排名第5。  

　　由于在美國銷售旺盛的皮卡和SUV車，都被作為乘用車來統計，因此美國商用車市場規(guī)模僅僅排名全球第10。